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YAMAHA PRO JOG 車系 大家一起來交流 博感情吧~

請教各位前輩一個問題:曲軸室的壓縮壓力(一次壓縮)
有方法可以算出適合的一次壓縮嗎?

小弟爬國內的文都只看到說像大包曲軸,
增加一次壓縮,會使引擎反應更好.
很少進一步去探討一次壓縮的部份.

小弟的JOG現在曲軸箱裡面有用塑鋼土
把曲軸箱裡面要連接汽缸的左右邊進氣道那邊
有兩個直角的地方補成一個平順的斜面
也有減少曲軸箱內的容積.
最近想改大包曲軸,
但這樣曲軸箱容積勢必會縮的更少.

想跟各位前輩請教:
曲軸箱容積少會是優點還是缺點?
還是曲軸箱容積能有什麼方法可以得知適當的數值呢?
capslock600 wrote:
請教各位前輩一個問題...(恕刪)

我給個方向既然你都修補曲軸室了肯定有些程度
所以我就不嘴碎了

只要知道原理這東西可以自己做
KEYWORD"TSG"

Bob nick wrote:
我給個方向既然你都修...(恕刪)


謝謝前輩開釋,
但不曉得我找到的TSG跟你提到的TSG是否是同一個.
我找到的TSG是一間名為The Scooter Garage的速克達店家.
而這個店家有製作一套引擎的測漏設備.
不知道我找到的跟前輩提示的東西有沒有相同?
capslock600 wrote:
謝謝前輩開釋,但不曉...(恕刪)

exactly!
我們可參考"傳統血壓計"的手持式唧筒零件來製作


原廠曲軸有將混合氣做分子破壞來優化霧化的效果
一旦改了大包肯定霧化更糟,所以如何挑選霧化效果好的化油器是門學問。
小弟有台1999年7月出廠的Jog Pro 90(引擎號碼4UF開頭),上個月檢查傳動發現皮帶反摺龜裂、前普利組磨損(已是副廠件)。

皮帶(三星)及前普利組更換後,發現表速上到60km/h就很緊繃,不像維修前可以直接上到表速70~80km/h。

想請教各位資深大大,Jog Pro 90原廠配的普利珠是幾克?小弟猜是不是普利珠配錯還是?

希望先有個數據再到車行與老闆討論一下。
jessezero wrote:
小弟有台1999年7...(恕刪)

你已更換新普利組及皮帶,所以不單單是珠重的問題。
除非你依照舊品規格復刻上去。

料號:(4DM:7.5g)、(5HK:7g)
Bob nick wrote:
你已更換新普利組及皮帶,所以不單單是珠重的問題。
除非你依照舊品規格復刻上去。

料號:(4DM:7.5g)、(5HK:7g)


哇!所以問題還有得抓了......?

請問Jog Pro 90原廠原裝車的普利珠有7.5g和7g兩種配法嗎?

普利組更換前,油門輕補時,時速可以很快就上去;更換後,要重補油門,時速才會上去,而且卡在60km/h。

整個感覺就是原本的輕巧,現在變成重拖,很像換了一台車似的......。
jessezero wrote:
哇!所以問題還有得抓...(恕刪)

原本的規格以及廠牌是怎樣,所更換的新品就該怎樣
不然跟原本的不同怎麼判別問題所在!?

普利盤墊片有裝嗎?

Bob nick wrote:
原本的規格以及廠牌是...(恕刪)


搞烏龍了,結果是油門線不順所造成的錯覺。

剛剛騎到省道上拉了一下,依舊上表速80km/h了。

油門多轉幾下後比較沒那麼卡,雖然油門線回彈正常,但也應該換了。

感謝大大的回覆!

Bob nick wrote:
exactly!我們...(恕刪)


感謝前輩,這個設備我以前在youtube閒閒亂看的時候曾經看過.
但當時只覺得它是用來作引擎測漏的沒有多作研究,

不好意思,想再向前輩請教一下:
您會提到這一套設備的意思是指,
主要是要求得曲軸箱的壓縮壓力,曲軸箱容積只是用來調整壓力的一個環節嗎?
如果是我想的這樣的話...
那曲軸箱壓縮壓力跟燃燒室的壓縮壓力這兩者需要平衡嗎?

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