請教各位前輩一個問題:曲軸室的壓縮壓力(一次壓縮)有方法可以算出適合的一次壓縮嗎?小弟爬國內的文都只看到說像大包曲軸,增加一次壓縮,會使引擎反應更好.很少進一步去探討一次壓縮的部份.小弟的JOG現在曲軸箱裡面有用塑鋼土把曲軸箱裡面要連接汽缸的左右邊進氣道那邊有兩個直角的地方補成一個平順的斜面也有減少曲軸箱內的容積.最近想改大包曲軸,但這樣曲軸箱容積勢必會縮的更少.想跟各位前輩請教:曲軸箱容積少會是優點還是缺點?還是曲軸箱容積能有什麼方法可以得知適當的數值呢?
Bob nick wrote:我給個方向既然你都修...(恕刪) 謝謝前輩開釋,但不曉得我找到的TSG跟你提到的TSG是否是同一個.我找到的TSG是一間名為The Scooter Garage的速克達店家.而這個店家有製作一套引擎的測漏設備.不知道我找到的跟前輩提示的東西有沒有相同?
capslock600 wrote:謝謝前輩開釋,但不曉...(恕刪) exactly!我們可參考"傳統血壓計"的手持式唧筒零件來製作原廠曲軸有將混合氣做分子破壞來優化霧化的效果一旦改了大包肯定霧化更糟,所以如何挑選霧化效果好的化油器是門學問。
小弟有台1999年7月出廠的Jog Pro 90(引擎號碼4UF開頭),上個月檢查傳動發現皮帶反摺龜裂、前普利組磨損(已是副廠件)。皮帶(三星)及前普利組更換後,發現表速上到60km/h就很緊繃,不像維修前可以直接上到表速70~80km/h。想請教各位資深大大,Jog Pro 90原廠配的普利珠是幾克?小弟猜是不是普利珠配錯還是?希望先有個數據再到車行與老闆討論一下。
Bob nick wrote:你已更換新普利組及皮帶,所以不單單是珠重的問題。除非你依照舊品規格復刻上去。料號:(4DM:7.5g)、(5HK:7g) 哇!所以問題還有得抓了......?請問Jog Pro 90原廠原裝車的普利珠有7.5g和7g兩種配法嗎?普利組更換前,油門輕補時,時速可以很快就上去;更換後,要重補油門,時速才會上去,而且卡在60km/h。整個感覺就是原本的輕巧,現在變成重拖,很像換了一台車似的......。
Bob nick wrote:原本的規格以及廠牌是...(恕刪) 搞烏龍了,結果是油門線不順所造成的錯覺。剛剛騎到省道上拉了一下,依舊上表速80km/h了。油門多轉幾下後比較沒那麼卡,雖然油門線回彈正常,但也應該換了。感謝大大的回覆!
Bob nick wrote:exactly!我們...(恕刪) 感謝前輩,這個設備我以前在youtube閒閒亂看的時候曾經看過.但當時只覺得它是用來作引擎測漏的沒有多作研究,不好意思,想再向前輩請教一下:您會提到這一套設備的意思是指,主要是要求得曲軸箱的壓縮壓力,曲軸箱容積只是用來調整壓力的一個環節嗎?如果是我想的這樣的話...那曲軸箱壓縮壓力跟燃燒室的壓縮壓力這兩者需要平衡嗎?