YAMAHA PRO JOG 車系大家一起來交流博感情吧~ (第1428頁)

Bob nick

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14271樓

2014-10-13 11:53

xxx6235 wrote:
安裝是照此步驟沒錯但...(恕刪)

我真沒遇過這情況，你可以比對新舊線組的長度
或許可察覺一二。

多魚仔仔 wrote:
其實我倒過來爬了十幾...(恕刪)

年紀大的人果然話屎多~~
不過依你潛水的周期來看這幾個字就要交差恐怕還差得遠

勞駕您再多多分享玩車經驗嘍~

金田1126 wrote:
想請問板大那兒有再幫...(恕刪)

問板金或烤漆應該知道。

The Dior wrote:
另外孫悟空是甚麼
至於針狀那顆原廠太貴了...(恕刪)

C型扣環。

相同規格有外殼的都會貴一些，沒外殼的可換針來延長使用壽命(要看保持架的形式)

liwei0321

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14272樓

2014-10-13 15:24

分享順便紀錄一下

jog pro 1996/10年出廠，引擎號碼前面是4UF

原裝小顆CDI(3GF),空濾有溫度調節，多出一根管子

原廠曲軸 + 54.5mm + 台製PWK24(38,122) + KOSO岐管(裝24那片) + 導向墊片 + w004

空濾裡面塞巴辣，旁邊多開兩孔約15mm直徑

起步(0~20)跟原廠差不多，後面就很會噴了

油嘴目前是不是最佳配置還不知，僅裝好行駛5KM內，後續有調整再來更新

之前岐管用黑金剛的那種，會有小(24mm化油器) => 大(岐管內部) => 小(蛇簧閥)，低速非常沒力

KOSO這組還有個優點，比較內縮比較低，買90度的巴辣(拆肥腸用)，再挖一下原廠空濾就可以將肥腸塞進空濾

油線的話，我是用改裝的雙油線，以沿用原廠機油箱

五年七班

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14273樓

2014-10-14 0:20

金田1126 wrote:
想請問板大那兒有再幫...(恕刪)

某拍賣找無所不抛，在三重

nijawang

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14274樓

2014-10-15 13:22

請問有人有JOG 50 YA50G的維修手冊與零件表嗎？
機車是1995年10月出廠。
目前網路上找到的都是更後期的，或是國外早期型號的PDF檔。

另外，前幾天去驗排氣不過，車行老闆說要洗化油器，350元/10分鐘…
我想說洗化油器有那麼快嗎？再問才知道他說的「洗化油器」竟然是指加WURTH的噴射系統清潔劑到油箱…？！而且還說將化油器拆下來「洗」是已經落伍的方法了…
這是虎爛的吧~

後來想說就當交保護費好了，免得到其它家又被坑。
老闆加了清潔劑後，就讓我的JOG怠速空轉一段時間，再騎出去繞一下。
然後再測只在合格邊緣…他說因為我的化油器老化了，沒辦法再調了…只能先這樣了。

我機車是7月份接手的，之前有約1年的時間放在地下室停車場都沒騎，電發與踩發都不行。後來我牽去機車行整理，換了電瓶、剎車皮+油路清洗，之後就很好電發或踩發，而且也很好騎，油耗約40km/L，極速約65kph(還沒用GPS比較過碼錶準不準…)。平常是上下班來回約25k在騎，好騎又方便。
我前一台機車顧路報廢時已計劃買新機車，但剛好接手這一台，所以就一直騎了。

不知道我目前這樣的排氣結果，該如何處置？

換化油器有效嗎？
只是不想每年驗排氣時都要擔心驗不過。
所以想說有沒有辦法進行什麼保養，至少要合格又能減少污染。

感謝！

蔬食抗暖化，減碳救地球！

金田1126

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14275樓

2014-10-15 18:14

nijawang wrote:
請問有人有JOG 5...(恕刪)

我上次等了約40分.患濾棉加火新塞.驗過了我在叫她把濾棉火新塞換回舊的

進有厚而入無間

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14276樓

2014-10-15 20:52

The Dior wrote:
NTN軸承現在跟台灣東培技術合作.所以不考慮

你搞錯了...

東培最早以前是日本NTN培林的" 北部代理商 ".
後來東培的老闆開設TPI培林廠(背後受政府支持,有不懂請goole...)
製程上的關鍵技術方面,TPI就是直接向NTN購買技術(需要權利金).
換句話說...

日本NTN是台灣東培的技術母廠!

技術合作廠商?
我只能說你太看得起TPI...

東培其實也有在幫NTN代工生產.
是TPI想額外賺點代工費? 還是拿來抵銷權利金...不清楚~
所以買NTN培林,要注意是不是買到MIT的貨!
不過...
在全新品時TPI產品稍可與日製NTN比評.
但更關鍵的材質技術ˋ保持器技術,TPI跟不上...NTN也不賣.
所以TPI的培林一直在耐久度與保持器的先進上跟不上大廠.

正日製NTN你覺得差?
NTN的公差精度...可是世界培林廠上排第二還第三的...
日本第一大培林廠,全世界排五名內的...很差? 別搞了吧...兄弟~ (^^")a

======

~ 這邊順便說一下培林廠... ~

或許各位都不知道...培林廠可是世界各國政府的管制行業......

別小看這不起眼的培林...
在全世界重工業界,培林的生產可是極高端的工業技術.
有了尖端的培林技術,許多其他重工業科技的關鍵技術才得以產生.
舉凡車輛ˋ飛航ˋ機具ˋ軍事...
製作培林最基礎卻也是最難的" 精度技術 "也同時都支援著以上工業.

所以在二戰之後...
培林製造技術被世界各國嚴格管控封鎖於自己國內.
若不然...
單以產品仿冒,弱國便能製作出與強國完全相同的產品.
故只有" 非關鍵 "技術面~
才能以專利權利的方式,經國家政府部門同意後才能釋出.
相等的...

向他國購買培林製作技術,等於是自國的工業生產能力完全攤在授權國的眼睛底下,也等於被授權國所掌握!

聽到這邊...
應該知道為何日本與台灣的工業有那麼多的" 技術合作 "或" 技術授權 "了吧...

JOG 90 : 玩具車,KOSO全組只差離合器買不到. JOG 50 : 代步車,東西隨便裝裝就好...耐用為上!

老吉祥

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14277樓

2014-10-15 22:42

我的jog和你同年份,至於驗車的部分,我記得老闆都是板手伸進去車子下面調整一下就會過了阿!
從來沒你說的情形,調一下是不收費的,只是停紅燈時會變得比較震

Philips0924

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14278樓

2014-10-16 0:04

你這乍看之下應該只是單純調高怠速(SLOW)而已回報你

老吉祥 wrote:
我的jog和你同年份,至於驗車的部分,我記得老闆都是板手伸進去車子下面調整一下就會過了阿!
從來沒你說的情形,調一下是不收費的,只是停紅燈時會變得比較震

tcwang436

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14279樓

2014-10-16 3:04

Philips0924 wrote:
你這乍看之下應該只是...(恕刪)

麻煩也幫我的JOG PRO50診斷一下吧!

這台接手快一年，
鄰居買新車後原打算將它報廢，
因為無聊就將它接回家玩，
上網買零件和車殼回來自己DIY修理，
讓它回到堪用的情況，
結果越玩越好玩，小朋友也一直出去點點點

目前還有些問題待解決，
1.前叉漏油......準備換新，但...好像很難拆換?
2.滲機油........地上都會有機油，不知是該換機油泵還是換舌閥?或是....
3.排氣..........空濾和火星塞已換新，化油器要拆下清洗還是調整就好?或是乾脆換新?
4.里程數不動.....時速指針會動，里程數不會動。
另外我在找機油泵時發現JOG有2種機油泵且料號都一樣，不知該買哪一種?
謝謝指教

THANKS !!!

Bob nick wrote:
我真沒遇過這情況，你...(恕刪)

liwei0321

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14280樓

2014-10-16 9:53

tcwang436 wrote:
麻煩也幫我的JOG ...(恕刪)

目前還有些問題待解決，
1.前叉漏油......準備換新，但...好像很難拆換?

恩...不會難拆
大不了下三角台就可以下前叉，不下三角台那種小地方，難度頗高

2.滲機油........地上都會有機油，不知是該換機油泵還是換舌閥?或是....

看機油哪邊出來，如果是空濾...當然針對空濾沿路的東西檢查，舌簧閥的確有可能
如果是機油泵那邊，得買特工才可以看是油封爆掉 or......

3.排氣..........空濾和火星塞已換新，化油器要拆下清洗還是調整就好?或是乾脆換新?

有時間，想研究當然是拆下來清，但是若不熟悉，可能會花更多的錢，且不保證OK

4.里程數不動.....時速指針會動，里程數不會動。

看起來比較像碼表壞掉，不是線斷掉
你可以在下方輪軸碼表齒輪的地方，拆掉碼表線，拉出中間的鋼繩確認一下是否有斷掉
或者上一點牛油試試看...

另外我在找機油泵時發現JOG有2種機油泵且料號都一樣，不知該買哪一種?

您PO的圖第一個是有鋼索拉的，即你手邊JOG適用的型號

第二款是免拉鋼索，靠區軸去帶動，很多人都直接改這款，

所以若是壞掉要更換，可以考慮直接升級免拉鋼索的

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