Bob nick wrote:
會不會是咱們以前用的是"高級汽油"而非現在的"無鉛汽油"
問得好,我18歲第一台車是Suzuki天劍50
就在我新車只騎4000KM時,政府開始宣導開賣無鉛汽油(好像是民國76~77年間吧)
平常都加高汽的我,因為懶得排隊,就推到無鉛汽油車道加一次試試看
結果~~靠,只加約兩次無鉛,我車整個無力,給車行修,是汽缸跟活塞嚴重磨耗
好好一台車,怎加個無鉛就壞了,原來並不是所有當時汽缸材質都可以缺少鉛的潤滑
所以我這台車騎不到6000KM賣出(我覺得那時民風保守不知有國賠,這根本是中油沒宣導好)
所以下一台車,買時就問能不能加無鉛,接下來買凌風90R,沒幾年又買勁風Z
所以我可以很確定,我勁風Z都是加無鉛的,好像後扶手也有貼紙說"推薦使用92無鉛汽油"的樣子
剛剛翻勁風Z手冊，以我那時候的個性，應該很老實的照手冊加無鉛
另外,JOG車系，原廠不是一直都建議BP7HS-10嗎?,
我不知有推薦BP6HS這件事，應該是車行多進這顆貨販賣,導致大眾以為山葉2T小車都是用這顆吧??
最近趁著假日，又把車整個拆了來確認一些眉角
原本車子的設定是：加高的48缸(排口約26mm)、原廠VM 16化油器配#95+#25、油針中間、空濾僅拔煙囪未挖洞、排氣管是V8 3KJ-B002(接口約24mm)、Keli盤、6.5g多邊珠、1000轉大、小彈簧、副廠開閉盤、副廠離合器
下墊片：原廠一片、上墊片沒裝
問題點有：起步沒啥力道、尾速卡75、收油門時會有坑坑坑、啪擦啪擦的聲音
前輩們都指出是化油器供油不足、排氣也不足
不過往前爬到200多頁，也是看到47缸配原廠化油器，尾速還可以跑到錶底
姑且不論是否供油會不足而縮缸，人家可以47缸+原化跑表底，為什麼我的48缸連孤輪都做不到
所以....拆！！
不拆還好，拆了仔細的看看整個細節，發現收來的二手48缸的活塞下環斷了一截，乾脆重買一個活塞+活塞環來更換
慢慢地來釐清問題
收油門時會有坑坑坑、啪擦啪擦的聲音；應該是爆震現象，原本都是加92，後來一次心血來潮去加98，發現車況好很多，起步變有力，收油坑坑坑的聲音也減少，這樣應該是爆震無誤
爬文有看到(在5xx頁的樣子)想要減少甚至消除爆震問題，需要加大副油嘴及降低壓縮比
所以第一次的再安裝選擇下墊片原廠*3(約1.8mm)、上墊片原廠*1(約0.6mm，有修到同缸徑)；化油器雖然還是VM 16，不過是BWS 100的，主油嘴#95、副油嘴維持#35、油針中間；火星塞改用8號；裝好後測試
發現原本收油那個啪啪啪是大約持續2秒左右，現在只會聽到啪啪兩聲就沒了
個人猜測壓縮比降低後，情況果然有好轉了，於是再稍微調整：油針上拉1格、汽油改加95(裝好後還是加92)
果然那些坑坑坑、啪啪啪的聲音都沒了，車況也順很多；但是只有"順"是不會滿足的，於是繼續爬文
又看到如要降低壓縮比，加上墊片比加下墊片好；下墊片加多了，可能會讓活塞低於排氣口，造成排氣不順
所以又進行第二次的拆裝，這次還發現原廠的下墊片會擋住氣缸進氣口約1/6、活塞下環不知道為何卡在溝裡，再度更換活塞環，不過沒有裝2環內的膨脹環，不知道會不會影響氣密
墊片安裝改為下墊片*1(約0.6mm)，開孔都有修到不會擋住氣缸，上墊片改墊兩片(約1.2mm)；
缸內排口部分稍微往兩側多挖0.5mm
看了一下火星塞，覺得偏黑而且濕濕的，所以將主油嘴降到#90、油針中間、副油嘴還是#35
結果這次的試車讓我嚇到了，半油門起步差點孤輪孤到翻過去；表速0~60也絲毫沒有遲滯，60過後的加速感稍微減低，尾速接近80但未超過錶底
不過回油時又有聽到 "啪啪啪" 這個疑似爆震的聲音，會再多墊一片上墊片，看看能否解決
目前這樣的配置：0~50 可以孤輪很爽
50~70 普普通通
70後最多拖到接近80
現在應該會往排氣管更換的部分進行，B002這支最早詢問時，會有排氣量不足而推不動；但就排口來看又小於氣缸排口，而造成排氣不順，想解決這個情況
根據網拍查詢先進 V8排氣管：
W001 23mm
W017 23mm
W004 28mm
B008 25mm
似乎就是 W004 跟 B008 的口徑會比較好一些；有看到CMR 26mm的管，不過詢問該賣家至今毫無反應
想請問不知道換哪一隻管會更合適呢？
抑或是有其他的調整方向可以提示小弟呢？
文長感謝您的閱讀，更感激您寶貴的意見，謝謝！
首先要感謝VINO大及hohtbl二位版上達人。幫我整理我的20年洛克馬.
因為上個月大雨的關係。引發感覺被機車行坑了之後的種種。決定一次花下去給它整理好我有感情的洛克馬jog50。開始努力上網查資料看拍賣，又爬到01這邊來。當時也不知道vino也在此，後來爬整棟才知道。對車子完全不了解的我，只知道機油買好一點的，其它便宜的零件常常給它換，然後統統不懂。結果因大雨後換了新汽缸一樣有換跟沒換的感覺，尾速50，上坡20，上坡永遠追不到公車。(泰林路這一段的上坡山路)。
在網路上因緣巧合碰到vino大。連絡了一下。上上星期先去給vino大看一下車況。調一下傳動看看。解決不好。最後還是依照我的原意，全車大整理，該花的就花下去。不用省，畢竟20年的4dy還是要給它回復有原廠的fu才符合我的原意。及用途。
上星期六下班後就去vino大那邊。大約晚上七點動工。還請來hothbl一起來幫忙。三個人搞到半夜三點多。我是沒幫什麼忙啦。畢竟我不懂車。只能算清潔工。幫忙刷刷油污，認識一下車子的內部構造。
引擊系統部份。汽缸組換成vino大的原廠搪43八流缸及新活塞整組。化油器則是我自已堅持換原廠新品。排氣管換先進v8的008號沒高轉不會吵剛好符合我的原意。其它傳動新品我就沒記了，只記得離合器換的算蠻高級的價格。大彈簧我在精品店買的rs1000轉。其它一些老舊管線，零件也換了不少。當中還有檢查出來機油墊片壞了塞住了。難怪上個月的原廠缸會小縮。這次換的零零總總。零件部份前後花了大約15張，連車殼，輪框也都是新的。
目前整理後的車況令我感到花的有意義，不像去黑心機車行那樣花王八蛋的感覺(換一顆爛汽缸給我還說會清化油器也沒有，隔天早上一樣發不動不能上班) 。整理好比自已預期的還超出許多，因為我原本只想有原廠新車的fu罷了。
目前車況起步10以內稍慢，vino大說等訂購的微調墊片來了之後換上去就不會了(因為去年機車行給我換的90皮帶稍長了一點但還很新不用換.磨損也會比較慢適合我).車速過了10之後，油門一路會直上80，上80我就放掉了，不知道實際會跑怎樣，因為我騎到80會怕了，(哈哈.沒那個膽子).油門一路上來完全沒有滯怠，油門可以一直提供動力完全不停頓。超順的。如果油門放回再補油門時。動力感都是一直提供上來，只是沒騎過改裝車聽那高轉的聲音好怕車子隋時會壞掉。不過jog的錶速跟實際的時速應該差很大吧。我猜有10km以上吧。雖然沒有說有什麼超級大動力，但一切令我很滿意。
目前唯一有問題的是我自行買的原廠煞車皮今晚去給機車行代工更換後，前輪變成卡住了，我騎去大條路時才自已覺的變怪了下來摸看看輪子怎麼了，因為去年一樣有這種情形我隔幾天又去另一家機車行換掉新的煞車皮就變不卡了，這個問題有人有經驗嗎？。我把煞車線放到最鬆後有比較不卡一些，但是不太有煞車力了。不知道是什麼問題，是要騎幾天給它磨合嗎。機車行看到我拿的煞車皮有說這是原廠最好的了，但也最硬，下次別買這種的了。買等級低一點的。不要太硬才是較好。
以上就是我這不懂車又想整理車的人在這次大整理完我的小jog50的感想及現況。再次感謝vino及hothbl二位達人熱心協助，讓我的洛克馬20年後再次重生，真的是無意中有這個巧合運氣遇到，不像機車行那樣亂亂搞的。
現在車子不止有新車的fu，還有100cc的fu，直上80一下子而以完全不停頓。還可以再上。也許有錶的話可以到100，因為到80之後動力還很充足的提供力道上來。
klein2007 wrote:
BOB大大您好！感謝...(恕刪)
arthurDD wrote:
各位前輩們好，前陣子...(恕刪)
所以說改車真的自己需很清楚要的是什麼
CMR的管算是好配的一支，能入手確實CP值滿高的
恭喜你~可孤輪的FU不錯喔...
生猛的海鮮 wrote:
來分享一下整理20年...(恕刪)
能把車搞好又能認識車友真是一舉數得。
stud0856 wrote:
謝謝您
我有試著用腳...(恕刪)
你要不要看看傳動蓋上的啟動齒輪跟普利側的碗形齒輪是不是敲到了
如果是的話那麼你前普利螺帽沒鎖緊才會這樣，至於你說已鎖緊怎還會這樣
正確應該後普利先裝皮帶然後上車鎖緊，這時候將後普利盤面撐開讓皮帶下去
再來裝前普利將皮帶掛上後其他零件鎖緊再用手撥動皮帶，這時候的皮帶在前普利處是鬆的。
不知道是不是這原因你檢查看看吧!
要快喔!不然事情嚴重你就換曲軸了。
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