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YAMAHA PRO JOG 車系 大家一起來交流 博感情吧~


vino43mm-48mm wrote:
佳模的十流缸?拉行程...(恕刪)


您好,沒錯。
此為佳模十流缸,原來是嚴重供油不足,因為原化油嘴有改大並且油針拉到最高,以為就足夠,沒想到還是不夠。
不過已經有買一顆王化當備料,等料都備齊就可以再把顆引擎重組。
這次整理不拉行程了,連缸都不換大了,頂多買44MM來裝就好,這樣還可以塘,上次直接買47MM,只能再塘一次就下課了。



大 展 wrote:
敲曲軸可能是校正圖片...(恕刪)


您好,當時是安裝的時候,安裝的人沒有拉區軸的工具,所以他就用敲的,而且拿的是鐵鎚,不是膠槌,這樣敲區軸會不會造成傷害?還是說其實區軸沒有這麼脆弱?
最後因為定位銷少一個沒辦法安裝(那時當下認為他這樣敲區軸不好,就趕快東西收一收回家去了),最後是我自己去買拉區軸的特工自己拉,自己安裝區軸以及汽缸活塞。



jackyfox1437 wrote:
我的是佳x 八流 5...(恕刪)


您好,您的也因積碳而卡住?想請問您後續是怎麼處理?積碳磨掉繼續使用嗎?
原來原廠缸這麼好用喔!
還好我當初拆的時候也有留下來當備料!!!
這下可以拿去塘缸當備料了。



想請問各位前輩,在拍賣上有看到自動機油泵浦,不用拉線的機油泵浦,是透過轉速改變噴油量,也不用再加機油在油箱,請問各位覺得?可以購買嗎?因為感覺還頗方便的!!
近日因為排氣管破了 因為居住在台東這邊 不想要破壞好環境 在網路上找到賣家賣兩支排氣管 但是不知道是不是真的是原廠管 想請各位先進大哥們幫我評鑑一下 感恩~~ 祝順心

vai49 wrote:
近日因為排氣管破了 ...(恕刪)

沒錯,上面那隻是原廠管
下方那隻不是嗎? 那再請教一下 上方那隻是幾期的管呢 他再下方怎會沒有YMT跟型號的鋼印 感謝~
vai49 wrote:
上方那隻是幾期的管呢 他再下方怎會沒有YMT跟型號的鋼印

三期,因有分支小岐管

你寫的"條碼"那裏是製造日期
而管腹有空氣防治系統代碼及YMT刻印
由照片看起來,可能已經銹到看不太見了
假日DIY原創,CP值爆表的雙活塞對向卡鉗。
假日在外整理車台 上紅丹的的車架 放外面....被幹走了

想找一組JOG YA90Z 的車架
就單單車架而已 請益

ben蘇 wrote:
各位前輩大家好,以下...(恕刪)


借板問一下,像蘇兄po的汽缸照塘模紋還在,但缸壁都變成咖啡色..
大概是什麼原因造成缸壁如此情形?

謝謝
ben蘇 wrote:
各位前輩大家好,以下...(恕刪)

你的缸應該溫度滿高,不然不會塘線還很新就積碳
而溫度高有很多因素不單單供油系統方面

47可以塘47.6再來才是48,這些活塞市面上都有賣
汽缸那麼貴要省點花
ben蘇 wrote:
不用拉線的機油泵浦,是透過轉速改變噴油量...(恕刪)

如果你試過原廠泵浦怠速時10S約一滴
那何不試試將機油鋼索取下,再轉動油門提高轉速看看是否還是10S一滴
假如是7S或是6S一滴,那麼原廠也是隨著轉速加快噴油
如此說來免拉線的只是方便使用單油線的配置,以及汽缸散熱片較大的改裝缸餘安裝時干涉的問題

想像一下,免拉線就如同打氣唧筒
假設唧筒總容量是100CC,而唧筒活塞被限制在只能抽50CC打氣
不管你動作多快一次就是50CC。
原廠就不同了,多了那片轉板則能將唧筒活塞的限制解除讓你能抽到100CC的容量

所以你說"免拉線"透過轉速改變(噴油量)是錯的,它充其量是透過轉速改變(噴油速度)
-泵浦齒輪轉一圈的量不會變-
原廠泵浦才能透過轉速以及轉板角度改變噴油速度跟噴油量

千萬別被"自動"及"免拉線"的文字遊戲給混淆了
你買一個泵浦跟一條改裝油線加起來的錢與訂做王化用雙油線
我認為後者CP值比較高。
vai49 wrote:
下方那隻不是嗎? 那...(恕刪)

拿鋼刷刷一下應該能看見~

Bob nick wrote:
你的缸應該溫度滿高,...(恕刪)




所以後面應該就只會朝向原廠缸或在奇X拍賣上看到的44MM缸前進,區軸也會換回原廠行程,不拉行程了。

自動機油泵浦充其量來講就是改變噴油的速度而已,而並不會改變噴油的量,這樣我就了解了。
而原廠的機油泵浦上的轉版就像節氣門一樣,開越大,噴出的油量越多!
但是自動機油泵浦就不一樣了,他在出廠的時候就已經固定一個量。
所以還是原廠的機油泵浦比較好用,後來想想自動的機油泵浦也不知如何檢修,甚麼時候壞了都不知道。
看來不要浪費錢亂買,還是用原廠的好了!謝謝BOB大的講解。
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