五年七 班 wrote:
太厲害了,連日本的東...(恕刪)
JOG的東西大都是台灣做的耶~~只是裝在日本車款上而已
去凱汰廠認真搜尋或許可以發現一些台灣車上也裝有日本車的零件
(少數!但真的有)
6年3班怪叔叔 wrote:
目標 http://...(恕刪)
這也太輕量化了吧^"^
MALOSSI表頭@@~一個一萬多
只想提高轉速的笨蛋 wrote:
之前挖的氣缸是配流水...(恕刪)
你這顆看起來是高轉低缸壓型的挖法
先不需要另外挖，買支全覆式裝上去看看嘍~
不只如此，同樣都是3AA會不會開度跟溝槽也~~~
因為用上沒車銷的3GF電盤外蓋怠速有點震，換上JOG90大彈簧
珠子再減1克，風門螺絲1-1/8
實際測試:
313公尺->0~78KM
453公尺->78~83KM
感覺還OK，小腿肌腱發炎~收工!
動力參數:
缸徑:40.25
3XG缸蓋
化油器:VM16-3XG(75/17.5)，油針3/5
玉兔牌高壓線圈
原廠濾盒+副廠濾棉
6號火星塞
後普利(副廠開閉盤+3YJ蹄片+鑽孔碗公)
前普利(3XY手工盤+3XY壓板+2XX楓葉盤+5g珠)
6成舊品3GF皮帶
JOG50用$400副廠排氣管
***********************************************
價格優惠的不多，不到5組~(50用)
1.金屬全覆式曲軸
2.16X13規格普利盤(含珠、大彈簧、壓板、滑鍵)-普利盤電鍍
3.19X15.5規格普利盤(含珠、大彈簧、壓板、滑鍵、楓葉盤)-普利盤電鍍
有興趣請私~
庫庫倫 wrote:
小弟的車立中柱還是會...(恕刪)
若側站三天內都很好發,感覺不像是汽油旋塞有漏
還有不知您說立中柱會漏油,是指有機油痕跡在空濾底?,還是沒幾秒就看見汽油一直從空濾底滴出?,通常改成側柱站只會漏更快
最簡單測試法,直接拔掉汽油旋塞左側汽油管，直接看有沒有漏,就不必瞎猜了
通常車放一周不騎,確實一開始很難發，因為化油器底的儲油室揮發乾了
但以我經驗一周沒發,電發大概5秒就該起來了
腳踩我是大概約10下左右就能發起來
若是車車本來就有小問題,難發自然就不在話下..
發到沒電加腿抽筋是很正常的
因為已換起動盤但有時仍感覺電發力道銜接不是很順
所以我上週拆電發馬達下來維修，無負載時感覺很有力
於是用手轉動會有機~~機~~的聲音
接下來分解它發現外殼內部有灰塵，底部軸套有黃油燒焦的痕跡
轉子銅頭也凹凸不平
首先將轉子夾上電鑽+#200砂紙慢速拋光銅頭部位
之後再用指甲銼將銅頭的溝槽清乾淨
再用半圓銼把碳刷接觸面銼圓，兩側導個圓角能讓碳刷延年益壽
也把碳刷座彈簧小拉出來一點
用氣槍將轉子及外殼清潔一番，將轉子尾端去沾一些固態黃油裝入外殼用手試轉
最後準備維修眼鏡用小起子組，慢慢將碳刷壓入碳刷座(切忌太過用力會刮破碳刷)
組裝後完成電發功能測試，明顯恢復如新品9成力道~
馬達這零件若是使用正確(不連續運轉過久)以及保養得當
用到車報廢都不需換新。
各位前輩大家好，以下圖片為我的BWS50所拆下來的曲軸箱以及汽缸的狀況...
想請問各位前輩，條列式比較不會亂：
1.區軸箱為什麼會發生這樣的狀況，因為當初在裝區軸的時候，幫我裝的人有用槌子直接敲區軸，敲進區軸箱，不知道這樣子有沒有影響?
2.汽缸有三條非常明顯的痕跡，是因為區軸的關係，而讓汽缸縮缸嗎?
3.我在怠速的時候有把機油泵浦打過來的油管拆開看過，怠速時要十秒才滴一滴出來，這樣是不是代表我的機油泵浦有問題，亦或者是我裝機油泵浦的方法錯誤?
現在已經把區軸都分離了，要再重新整理一次，也有上拍賣找到原廠燒結區軸以及44缸(還沒購買)。
以上三個問題，不知有沒有哪位前輩可以幫我解答一下?先謝謝各位前輩了。
車子的配置:
原廠化油器 油嘴更換 但更換多少倒是忘記了，就換大，兩個油嘴都有更換，油針開最大
電木大包區軸 220條
汽缸為48缸(先前為47缸，但因為縮掉而再塘缸一次)
舌簧閥沒換
機油泵浦使用JOG90的機油泵浦
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