• 1719

YAMAHA PRO JOG 車系 大家一起來交流 博感情吧~

偷輕電盤不會降低尾速...

不過降低了鐘擺的貫性力而已...

鐘擺的慣性降低會容易使終轉轉速降低...

相對尾速也會降低...

而如果偷輕能使反應快又有其他配套使終轉提高...

那當然就起中尾都兼顧了....

五年七 班 wrote:
原來是指工法..股溝...(恕刪)


親愛的神人五七兄.電盤外圈無關磁結構.車電盤也不會車到凸條.為什麼會改變點火角度呢??


真.酷比 wrote:
偷輕電盤不會降低尾速...(恕刪)


親愛的大神.酷比哥.那有什麼配套電盤車輕之後的好方法呢?可否分享給大家呢?
你對這部份那麼內行的反問我這種業餘的-.-"

而且我好久沒有改車了...

目前問我為何綠茶會苦會澀該如何處理我應該會比較知道如何解釋.....


阿狗囧rz wrote:
請問各位先輩
有人知道 或是有辦法丈量一下鎖楓葉盤的螺帽高度嗎.(恕刪)


剛剛有拆到,量了一下,高 8mm 無方向性
今天把電盤拆下來看看並試著進一些點火,機油的管子硬化會滴油也就順便把管子給換掉
但發動後,轉速異常的會拉高,雖然騎一騎之後好多了,但在怠速時,大概每隔4-7秒就會
轉速自己拉高4-7秒,就這樣一直重覆,有確認過油門線沒有卡住,岐管也沒看到有漏真空
的狀況,請問還有什麼可能?? 會是機油泵那邊吸到空氣嗎?

hothbl wrote:
今天把電盤拆下來看看...(恕刪)


感覺不像吸到空氣,吸太多空氣會卡卡,供油不順那種感覺,不會忽然提高待速
之前有遇過,化油器上面的自動組風門掛點,然後待速不穩

我壞掉之前也沒幹麻,就拆化油器洗一下,裝回去就掛了,組風門拆下來接12v的電也有伸長
車子的阻風門供電也正常,然後裝回去待速就是整個跑掉,後來拔備用的接上後就一切正常
玩車的mm wrote:
電盤外圈無關磁結構.車電盤也不會車到凸條.為什麼會改變點火角度呢??

這個現象是有一次聚會,一位DIO車友拿出他車過的電盤,他不解為什麼裝上車過的車速就不穩,難發..很明顯車過是主因,但why?,小弟的解釋如下

首先,若以兩隻起子做實驗,A照片很明顯能吸起小起子
A


若把小起子遠離吸鐵,吸力將減弱,小起子不被吸起,見下圖B
B


所以起子桿本身導磁,但不帶磁,所以距離越遠,或導體磁阻高,將減低磁吸力

接下來討論電盤
電盤只有最內圈置入帶磁之吸鐵,凸條及電盤碗公是導磁不帶磁之磁導體

再見下面五張圖
1


2


3


4


5


依導磁良好至不好,排序為1>2>3>4>5
很明顯,5很可能連觸發CDI線圈的能力都沒了,當然不可能有人車成這樣,只是誇張利於車友理解

最後,因JOG的CDI是老式線路,CDI線圈拾取脈衝後,送至CDI內的SCR或TRIAC,這是要吃較大電流的
不若現在電腦CDI,裡面是有OP先做濾波放大

小弟先說一下,我自己沒車過電盤玩過,純理論分析

五年七 班 wrote:
首先,若以兩隻起子做實驗,A照片很明顯能吸起小起子
A


先不討論電盤了,你那個磁鐵是硬碟拆下的吧!一顆硬碟有兩顆
另外那個磁鐵可以從鐵片上打下來,就可以雙面吸了
吸力超強的,我都拿來吸工具在牆上
我在猜,若車到保留至電盤碗公的厚度,可能是最基本不破壞導磁的底線
但實際結果,可能要由其他車友分享心得了



真.酷比 wrote:
不過降低了鐘擺的貫性力而已...
鐘擺的慣性降低會容易使終轉轉速降低...

感謝酷比大解說,您跟MM大都是實戰跟理論兼具的車友
小弟,只能用鍵盤修車,若有說錯,還請海涵指正

vign wrote:
先不討論電盤了,你那...(恕刪)

呵呵,有拆過硬碟都認得出來,那個確實吸力超強
vign wrote:
感覺不像吸到空氣,吸...(恕刪)


車子只要在行進間,就都很正常,就是怠速時轉速會忽上忽下
如果剛好怠速轉速拉上來時,我要煞車等紅燈,會很怕煞不住就是了
晚上來檢查一下怠速控制器看看

昨晚對電盤做了些加工,把固定孔擴成橢圓型來做微調,從圖上看的出我點火有進了一點,但不能進到一顆
螺絲,因為會完全發不動,只能進1/3 顆螺絲左右,行進間感覺有力一些
  • 1719
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 1719)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?