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YAMAHA PRO JOG 車系 大家一起來交流 博感情吧~

阿狗囧rz wrote:
下大雨後來不及去蓋車...(恕刪)

如果是為人詬病的鎖頭接觸不良那就還好~

Bob nick wrote:
如果是為人詬病的鎖頭...(恕刪)

目前看起來好像不是Q.Q
裝上電瓶轉鎖頭 有油表@@
雖然這樣測試不是很準確
我會多加測試
感謝Bob nick哥

Bob nick wrote:
如果是為人詬病的鎖頭...(恕刪)

CID也測試過了!!還真的奇怪-.-
或許還真的是鎖頭呢!!
狗大:
看了你的車後,今天我也將我那台3年多未發動的DIO整理一下,踩了N下後,還是發不動,於是做了以下確認(動作,還是那幾招~點火+壓縮+混合氣):
1. 確認 火星塞是否點火 >>>YES
2. 確認 汽缸壓縮壓力 >>>尚可
3. 將化油器油杯內的汽油洩放,並拔除進油管,化油器噴GUNK,發動看看>>>可發動。
3.1 拆下油桶清潔。

結論:汽油放太久變質,且油桶受汙染。
故障排除(疑似油箱內汽油變質,移除油箱並向化油器噴GUNK)


Bob nick wrote:
我覺得你講的比較清楚耶讚...(恕刪)

關於這個話題,大家能有理性的討論,是促進我們這個版進步的原動力,阿榮也是很熱心的提供他的看法的。

BOB大,謝謝你的誇獎,何時有空來台南再讓小弟請你喝杯咖啡吧!
TO:總裁
不用吸...
風扇的散熱風也自然會往裡面灌.
那個罩口是漸縮設計~
一看就知道入風口壓壓力會比入管口還大.

至於對我的想法有意見的兄弟~
我不反對你們反對我~
但...
麻煩請拿出正確的理論來反駁!
這種簡單物理性的東西,不要跟我說啥經驗法則,或是誰的道聽塗說.

一個微小管路所做出的吸力.
會能有比擬其口徑3~4倍大的風罩所被強灌入風的壓力大...?
我真的覺得...你們的物理概念與流體概念是該要回學校重讀了.
拜託別用啥你覺得ˋ我覺得...
就想來把我在高應大那幾年所學的高級物理給打翻...

你們打翻得了物理定律...你今天就是愛因斯坦...不是玩車車友了.

請原諒我說話酸~
你所不出所以然...就在心底把我當白痴就好,我不介意.
JOG 90 : 玩具車,KOSO全組只差離合器買不到. JOG 50 : 代步車,東西隨便裝裝就好...耐用為上!
大興小興 wrote:狗大:
看了你的車後,今天我也將我那台3

興哥運氣真好
平常比較忙少時間好好弄車~~而且陽明山的雨還真不是蓋的
我之前是我家老大騎去上班
半路縮缸
當下就開車載回山上
換了曲軸 汽缸 電盤 化油器 歧管 排氣管 尾齒 還有好多樣
一次處理太多樣 對於我半吊子的來說 變得手忙腳亂:( 不過我想慢慢摸總有一天會搞定
有時候抓不到問題時就來板上請教各位前輩們~~也是受益良多
這是我第一台塑膠車 也是人生第一台車~~ 感情深厚
話說jog 現在變成了我標準的內燃機玩具
說也好笑 ktr代步 jog當玩具
想請教一下
我的JOG前一陣子無法電發(踩發正常)
換過一顆新電瓶約一個星期都正常
現在又發生相同情形
車子放一個晚上後
未發動測得電壓是12.7V
發動後不催油門是13.6V
發動後催油門電壓可以更高
這表示充電是沒有問題的對嗎?
所以沒有東西損毀
只是有地方在漏電?
(還是要先更換整流器)

請各位高手幫忙解惑
有錯誤請指正

宜蘭貓回新竹 wrote:
想請教一下
我的JO...(恕刪)


如果量電瓶有 12.7V 那就不會是電瓶的問題
我的建議是先量看看接線的部份,很多人換電瓶時不會去清接頭
也不上油做保養,導致導電效果不佳或是接觸不良
有清過接頭也有上油
目前還在傷腦經
到處找不到判電整流器好壞的方法
宜蘭貓回新竹 wrote:有清過接頭也有上油
目前還在傷腦經
到處

我只會粗步研判 1量整流後的線電壓 2整流前交流電壓
其實我沒聽懂問題 按電發有啟動的聲音嗎? 會不會是開關接觸不良罷了(我愈過)
我猜不是整流器問題~
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