大 展 wrote:
哦～差別在向上的空氣...(恕刪)
4DY(JOG50)跟4VP(100)料號本就不同
如果你原廠盒子上標示的是4VP-E4101-20那就沒錯
油耗的影響太廣泛，新車也要過了磨合期才有漂亮的數值
僅非單一零件就可判定。
我記得前些時候有一車友分享自製打氣機在自家附近公園修車的分享文
他內容提到(4VP)若是改換(4UE)也是有不錯的騎乘感覺，提供給你做參考~
二行程機車省錢整理法(BWS100&JOG50) 但你已經瀏覽過了吧^^
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前些日子拆了一台GOING50，也找了一些關於GAK車系的資料
在研究了幾台車的點火角度後著手進行裝配試驗...
其中有:風動、DIO、銀翼(飛將)、TACT....JET好像跟KBN通用??
要找原車上的又沒壞的有時真的要碰運氣，不然現在這些老車的原廠件都斷料拿通用款的也不知道準不準。
Cylinder:43mm
Cylinder Head:加寬至42mm、削薄0.2mm
Carburetor mainjet:#85->#95
Air Cleaner:Pipe切短、濾棉削薄打洞
Driver Pulley:原廠
Exhaust Muffler:副廠
整體來說跟原廠CDI沒什麼具體差別，倒是銀翼COMET(E1)這顆怠速正常但是催出去一路不順到78KM
其他的CDI都大約在73~75KM，車主表示可以了也交車了
認真說差異的話搭配風動cdi時的煙比較小，這款車煙大是通病或許用它可以減少些側目是優點之一。
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