哈士奇. wrote:
倒是機車行的維修機...(恕刪)
沒問題的
宏嘉藤三輪車和有屋頂那台三輪車都上去了
這台比他們小很多
你想太多了
誠心建議去借一台來試騎試牽
就算借不到~至少看一下規格表應該不難
不然老是用猜的也不是一個頭路呀
摩托車的行李空間小是事實, 有些車就是這樣如HONDA NC750D一樣!
TRICITY系列主打的又不是摩托車行李空間, 當初我極力向交通部爭取三輪車合法掛排可不是為了行李空間, 而是為了一個安全(雖然京站摩托車停車場狠狠打了米咖一個巴掌)!
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
哈士奇. wrote:
這台車如果改成：
1.前置加油孔、油箱移置腳踏下方。
2.手煞車前後輪鎖定及前叉平衡鎖定
如果機械式的方法無法平衡車身，是否可加裝馬達，喬正前懸吊後鎖定，短暫停車時，按下電子P檔，執行上述動作。
如果滿足上述需求，賣15～20萬一定很受歡迎。...(恕刪)
想太多了啦...每一台三輪車的前叉設計幾乎都不同, 尤其是比亞僑MP3系列, 相信專利還在手上, 所以宏佳騰幫忙代工的那台車也是用另一套系統(其實兩種前叉都是同一個設計團隊設計的)!
想要有MP3自動鎖定前叉就買MP3系列(雖然台灣沒有正式引進)!
YAMAHA這套前叉系統有一個好處就是免保養與幾乎快速上手(跟一般二輪幾乎沒啥不同)
建議宏佳騰3D-350與TRICITY還有MP3系列去騎看看就知道了!
(這三系列車我都騎過, 也買過兩種)
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