，「CIAO」應該唸"俏喔"....
rick_xbox wrote:
，「CIAO」應該唸"俏喔"....
應該唸"加喔"吧....
同是天涯陌生人, 相逢何必曾相識~ 如果一定要編號,那就拐拐(77)吧 http://www.wretch.cc/blog/navy490
呃...剛好就找到這台車，沒有別的意思
重點在於這種類型是當代的典型啦
首先是整個輪廓線
現在的典型都是像下面那樣有個又尖又高的大屁股
可是在我眼裡那看起來很不穩，我不喜歡這種造型
然後是側面造型
CIAO JOG看起來就真的很纖細很輕巧，不會很粗重
而且線條趨勢也收斂得比較漂亮
再來是龍頭
不知道為什麼大家都喜歡把大燈放頭上
再加上高級大儀表板，整個龍頭搞得像豬頭，又大又重
CIAO JOG終於又回到了那個纖細尖銳的原點，真的很漂亮
這個腳踏的部分真的設計得好棒
這個部分跟檔車腳踏的翅膀有啥兩樣
同樣都是腳踝要靠，怎麼換成速克達就不會做了
就是要這種形狀才可以放心的把腳踝靠上去阿
然後是這個短小的傳動
前後盤就是要盡量靠近，皮帶的擺盪才會小，連帶整個傳動的體積都可以縮小
像這樣把齒輪組整個往後延就能有效縮小傳動的大小
重心還可以更集中
這個後手把也超絕的，這是鎖四顆螺絲，不是普通的三顆
所以可以像下面那樣把不要的部分削掉
馬上變成歐風分離把！超帥的！
屁股的造型也是很棒
分離式方向燈跟老星艦100一樣帥呆了
雖然造型比較圓潤，但是市面上有型的方向燈何其多
怕斷掉還可以買FZ的彈性方向燈回來裝
跟AERO一樣的短牌照板 + 長內土除也很好改
把內土除稍微削短看起來就會帥呆了
而且這是12吋胎，輪胎露出的視覺效果會比AERO更讚！
沒有前碟真的滿可惜的
不過那個應該也可以找到東西改的啦，大不了整個三角台換掉！
超想買的
jhvk wrote:
有需要這麼酸嗎?ya...(恕刪)
KYMCO和SYM敢將這些外銷車搶在YAMAHA之前推出的話
那麼我們才真的要對KYMCO和SYM刮目相看
但現實是兩陽已經有過很多次慘痛教訓
TANGO125就是一個慘痛教訓 更古早前的JET100也是
搞到現在的兩陽在內銷機車外型只會搞保守風格
先前SYM在推FIGHTER的時候就一直認為國內市場只會接受斜板風格
所以一開始只肯推出FIGHTER雙眼斜板造型
另外一型風格走歐風路線的FIGHTER DX(外銷名VS)
拖了好一陣子才肯在國內推出 目前聽說內銷也沒五期噴射版本了
某個同事一直想很喜歡這台外型 又不想買化油庫存車 這下也只得放棄了
不過這樣也好拉 同樣12" 125/150運動車種 SYM只剩下FIGHTER 斜板雙眼造型
至少外觀也具有獨特原創性 比起副總家的某車被人嫌是山寨某廠牌某車好多了
所謂的音叉牌創新 我想有很大的一部分是指國內機車市場吧
能夠搞一堆跟現行市場主流外型格格不入的車種來上市 是需要很大的勇氣的
在老闆的眼中等於是在燒一堆$$$$$$$$$$$$$
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