,但是也有偷偷來被車友發現被噹 
xxx6235 wrote:
請教
大兜風50 公司貨上下開閉盤很貴(3張小朋友6張國父)
店家想用
bws100 上開閉盤(公司貨)大兜風50 下開閉盤(公司貨
該給人賺的就花吧!
若要以舊的維修,上下培林+油封+O環的材料費不到500元,只是更換的工有點麻煩.
alphascan wrote:
原理我也不太懂, 但是賣家的確寫的很強的樣子, 至少我是沒感受到啦.
雖然不是同型號的, 但應該也滿接近了
以原廠缸排口來說,約20~22mm,配原化19mm口徑只是勘用,畢竟原廠設計不是競技而是平順.
而改裝的48mm缸排口大概24~25mm,若要夠用,至少化油器口徑要26mm以上,
就像4T缸頭氣門設計,進氣門一定大於排氣門超過1mm以上!
小口徑化油器也非不能用,一樣調的出效果,只是單位時間內截面積供氣量問題,持續性負壓大於供氣,潤滑不足,就易使缸受損!
就曾有位車友,原化設定,47~48mm缸一個月內縮了3顆,每顆調好都很猛暴,機油也預混了,一樣不耐操!
我選擇化油器是以取得容易及便宜為主,PE當然是首選,副油嘴連GY6的也能用,油嘴油針等內件通用性高.
我車上裝的是一顆800元的大王化,也是能達到四個基本要求:
1. 排氣檢測藍標.
2.起步能孤輪.
3.加速過程不掉轉.
4.尾速能輕鬆X表.
其實缸的進排設定是最基本的,真正難的是傳動調校!
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