五年七 班 wrote:
看這圖,應該是GAS是加壓進氣,不是自然進氣..
進排氣是同一個step,因為進排氣口高度相同...
對啊...
不要化油器...只有電噴(電子噴射)...才有得高壓吧~
五年七 班 wrote:
不過不知道這汙染有比傳統2T好嗎?,感覺半斤八兩耶..
跟育那張圖看來像是" 清油車的2T做法 "~
如果是...
那它的懸浮微粒指數會比一般2T好.
但吃油量...應該跟2T相同.
如果不是...
我只能說...那不過就是改成電噴的美的ˋR1ˋ追風...那類引擎.
而且那篇文章有誇大的地方...
光敢惡寫Turbo...我就不認為那是啥良善的廠商! 典型的譁眾取寵文宣.
====== 以上當作沒看見吧! 我也不想改了~ ======
原來是2T雙燃料車~
JOG 90 : 玩具車,KOSO全組只差離合器買不到.
JOG 50 : 代步車,東西隨便裝裝就好...耐用為上!
進有厚而入無間 wrote:
對啊...
不要化油器...只有電噴(電子噴射)...才有得高壓吧~
跟育那張圖看來像是" 清油車的2T做法 "~
如果是...
那它的懸浮微粒指數會比一般2T好.
但吃油量...應該跟2T相同.
如果不是...
我只能說...那不過就是改成電噴的美的ˋR1ˋ追風...那類引擎.
而且那篇文章有誇大的地方...
光敢惡寫Turbo...我就不認為那是啥良善的廠商! 典型的譁眾取寵文宣.
====== 以上當作沒看見吧! 我也不想改了~ ======
原來是2T雙燃料車~
其實這東西 結構體穿衣服的弄法 我有想過 下面利用機油噴濺跟我的想法也相同 但是 進油方式就難倒我了
這東西其實很簡單
如同各位講的 我不太懂怎去供油....若有噴射控油 那這台車 確實可以達到 很好的運作效果 污染?我可以確定很低 ...很低 比4T車還低 都可能 什原因? 因未燃燒溫度不到200度C
bad_bad75 wrote:
其實這東西 結構體穿衣服的弄法 我有想過 下面利用機油噴濺跟我的想法也相同 但是 進油方式就難倒我了
這東西其實很簡單
我搞不懂的是...
活塞穿個套...那那個套要怎麼準確做動? 內溝槽榫接?
JOG 90 : 玩具車,KOSO全組只差離合器買不到.
JOG 50 : 代步車,東西隨便裝裝就好...耐用為上!
進有厚而入無間 wrote:
我搞不懂的是...
活塞穿個套...那那個套要怎麼準確做動? 內溝槽榫接?
那個東西 應該講其實就是是四行程活塞(他有活塞環)套件 鎖在原來活塞固定銷 或是弄成用固定銷穿過 固定在活塞四周(原來的2T活塞裝在4T活塞中間) 壓縮的位置是2T活塞凸出的燃燒部 下半部其實就是四行程活塞(他有活塞環)
我當初在活塞尾端也是想加活塞環 然後由兩側裝機油噴嘴(這有什好處?我的潤滑是直接的/還有助於氣密性) 直接噴壁體(實際不知怎弄成品) 做法跟陳式的大同小異(他是用4T機油)
我的進氣 沒改變原本進氣 只是沒機油 但是在結構潤滑位置 需要安裝直接潤滑的油道噴嘴 對軸承/大端 等位置進行直接噴油潤滑
其實他這個東西 也有問題 燃燒位置氣密性 跟壓縮的實際空間很大 這是很大的問題(爆震) 所以反過來講這設計另一個好處就是短行程車可有高壓縮.. 不過不知道會不會 燃燒位置摩差損耗會很大 所以精度的控制變的很重要(那個凸的要進入凹的位置 ... 熱漲冷縮下 誰也不知會怎樣?)
有些東西 若有設備 確實可以改成圖中的那樣 做法也不難 就是沒設備
我的想法算是改裝
陳式的是新引擎..以下是我的看法:
她不可能高轉(機油噴濺)
她也不可能真的很耐用(4T活塞環)
高壓縮 代表機件會變脆弱
確定的是他 污染會很低(他的燃燒室 璧體沒機油 不同於4T車 且溫度低很多)
取代4T措措有餘...
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