退役下來的舊車是2001出廠 JOG50 4XA引擎 目前4萬7公里
不想讓我人生第一台機車小JOG荒廢 想運回南部老家 回南部也有車可以代步
但我不懂車 無法自行DIY 如果委託車行 車台全磨光 重上漆 電系配線重拉 堪用的部件就整理
不堪用的跟消耗品該換的都換(不刻意追求原廠部品) 大大的翻修一下 這樣大致上要花到多少
還有想改碟煞 我體重115KG 起步慢 但是催上去後 煞車會煞不住
這台車陪了我12年了 從85公斤到現在115KG 這恐怖的革命情感啊..........
還有是否能介紹手路實在的車行 價錢貴點沒關係 台中或高雄都可
我真的想讓它再多活10年 但是我也要努力減肥= =
water2126 wrote:
這管的頭段我有喜歡 漸擴的尺寸我也很滿意 就差在尾桶...(恕刪)
8CM->10CM
17mm->20mm
五年七 班 wrote:
結果起步比勁風50還鳥,只有尾數比勁風50好...(恕刪)
你有齒比的數據就不會怪90沒力了。
我這邊有點油漆記號的普利珠是7g
不過~~我有另一款也有油漆記號是6.5g
五年七 班 wrote:
我怕他會用很粗的手骨,把我們摺成兩半...(恕刪)
他是宰相不是粗人
彈射達人 wrote:
各位前輩大家好~最近...(恕刪)
老車就是要慢慢整理才好玩
bad_bad75 wrote:
004我有( 是阿權...(恕刪)
你那裡還有一支南部車友滿哈的
可動碟煞 wrote:
牛角缸為2t氣缸的極緻...(恕刪)
牛角=橋式出氣口(Bridge EXport)
是大出氣口造型的其中之一，中間的肋條只是輔助功能
而在我眼中的極致是"Ｖ－ＴＡＣＳ（可変トルク増幅排気システム）"，它是兼顧低轉及高轉的構造
值得讚賞的是30年前的老50CC速克達就有了。
water2126 wrote:
是以哪一方面來說 ...(恕刪)
真是口語化的使用心得^^
terry9593 wrote:
我的之前也是有齒輪聲...(恕刪)
你很忙勒~
車聚都約不到你。
可動碟煞 wrote:
大彎管 pwk28 ncy直溝開閉盤 dio大4閥 自製向後岐管
希望有更好的表現...(恕刪)
肯定有~
不然你不會這麼搞，只是彎管還是選先進的嗎?
玩車的mm wrote:
老實說大家都以最高效能來討論牛角.其實又有多少人能把鐵缸的效能發揮到最高??...(恕刪)
我是這麼猜啦...
以相同的設定把鐵缸操到最高的穩定度也沒陶瓷鋁缸來的好，偏偏牛角大多搭配陶瓷鋁缸
所以就有牛角比較好的迷思，其實就好像您說原化也可以有100KM以上的程度，但大多數人還是會選擇PE或PWK下去裝
而就是搞鐵缸要挖要修曠日費時，所以將目光投注在牛角上
這是一種寄情作用，只是這作用所帶來的CP值則相當主觀。
彈射達人 wrote:
JOG PRO50 可以上4vp的引擎整組嗎?...(恕刪)
可以!
請搜尋作者"生銹的螺絲"
Pr4zil wrote:
想大大的翻修一下...(恕刪)
我之前才翻修一台勁風90，就只有車台沒噴漆(因沒銹沒斷)
其他都換的整理的差不多，我自己搞光料錢就$7XXX多了
依你的需求給車行做恐怕$15000起，具體還是要看車況如何下去估價。
鼓改碟!@@...然後50CC要馱115KG的負載還要撐10年
喔喔~那是另一種整理境界了^^"
因為就算是原廠車也無法保證能達到這樣的要求。
Pr4zil wrote:
我的小JOG真的很猛 單騎走千里 現在還可以
載女友就不行了 我115 女友46 從大雅到逢甲夜市 不管是他還是我 菊花都很痛
載女友煞車系統就不靈了
這車0事故 故障沒超過5次 都是小毛病
還有題外話
我這車 時速表跟油量表壞很久 我也不想修 再加上神經也很大條 常常沒油用牽的去加油站
每次去 92加滿 都要160塊 油價........
我突然想起我有一群國中時期就愛改Dio 跟jog的朋友
等手頭寬裕 再來整理他
現在騎比較大台點的車了~"~ 同事都叫我饒了我的小jog!!
恩 其實你車子 沒調好
我101KG 現在是原廠設定的JOG50 我騎她爬 比陽明山還陡 的我家後山 壹樣是30KM/H直上6KM遠 所以平路 應該是200KG也很穩有力
彈射達人 wrote:
想請問一個問題我的JOG PRO50 可以上4vp的引擎整組嗎?朋友有多一組報廢的可以給我改.
不過我改起來是收藏用的,所以因該不會擔心引擎號碼問題
我問過超級高手XX權 說是直上 呢??? 你試試看 我也還沒時間試 不過我信XX權 應該沒記錯的
內文搜尋
從 APP 打開
X