bububull wrote:
一期nsr與之後的台產nsr不同點
嗯...一言難盡...(恕刪)
就當初小弟接觸的車友的說明是(很主觀說法)
一期的NSR騎起來比二期的順且有力, 且穩定度比較好
但是由於當時一期的NSR(引擎外殼還是掛HONDA)可說是珍品了能見度也低, 所以沒有實際騎乘過
所接觸的都是二期及改裝過後的NSR了
很多人把nsr神車化了
我自己有過兩台nsr 不可否認是台很讓人懷念的車子
也不可否認"改過的nsr"也是台能讓人安心的車子(諷刺的是便宜的方法就是流用死對頭fzr的車頭+後輪)
但真要講海放 吃煙啥的
z殼站長以前有把fzr上過1kt還3ma的引擎 但nsr最多換泰缸
這樣講起來是不是fzr有比nsr高很多倍的潛力呢??
a670914 wrote:
就當初小弟接觸的車友...(恕刪)
真要講我是覺得沒啥差 除了rc不會因為2000轉開一下讓扭力跑掉外
其他都一樣
但一期殼是設計的比較妥當 不論外型或機能上
Mr.Wonder wrote:
這話邏輯有很大的問題...(恕刪)
gtr 勁戰應該是當不成時代的眼淚
請問大大你,出國是不是都坐車再坐飛機?
還是你都走路到港口,再坐船出去,到下一個港口,
再走路到目的地.
飛機,汽車,機車,火車都是縮短通勤的時間,
所以速度越快越好,不然超音速飛機,高鐵是要用來幹嘛.
交通法規主要是來規範交通行為,
台灣的速限本來就偏低,我在非假日的南二高上,
限速110km/hr,我離前後車大概都有超過500m,左右也沒有車,
這種時段,應該放寬至150km/h.
請不要亂罵人是野蠻理論,而是行政官僚忘了立法原本的目地,
只會死背條文,或玩文字遊戲.
剛好我以前有一台二手一代NSR,我學長去當兵賣給我,
跟95樓一樣,我也是超FZR超好玩的,那時本來要貸款去買FZR了,
因為FZR真的好看.大四學長要去當兵賣NSR給我,也才2萬,比我頭期款還少,
後來騎上手後,只能說,還好以我騎車的方式,沒買FZR.
Mr.Wonder wrote:
這根本是活在現代的野...(恕刪)
力挺SONY的飛行員 wrote:
如果只是單純追求跑得快跟實用性的話,那麼現在市場上的酷龍150,T1,T2,野狼,哈特弗,應該會馬上消失於市場洪流之中才對,不會再搞心思要推出新的機種...
如果機車只是跑得快跟實用性就好
那下面這台車根本不可能現在還在市場上出現...
http://tw.myblog.yahoo.com/sonett528/article?mid=8833&prev=8853&next=8194&l=f&fid=13
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