Bob nick wrote:
靠!汽油那麼貴手骨還真是要夠力。
是洗曲軸箱啦~
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~~暗夜星辰~~ wrote:
前叉有爬文過了
應該有辦法處理
至於後避震好像不能調
要整隻換掉嗎?
當然!
Bob nick wrote:
手上有備料幾顆，既然如此就用銑床改一顆好了..
老兄 你講的我知道原理 其實是紊流(分子流動動線 相互重疊 造成管內損耗) 形成條件 造成 進氣口外型不壹樣 油閥上拉時 其實下面是半圓形 想想看 半圓管 內氣體流動 到岐管(圓形) 半圓半徑位置的分子 必須跑最遠 所以 進歧管時 氣體是有紊流現象 所以越趨近圓形 紊流現象越少 還有流線內 必須無菱角阻礙分子運動
我所講的就是我畫的東西所以老大你內部必須拋光
另外就是進氣口直徑 我算過 應該只有10元硬幣 的8成左右 所以歧管講實話他直徑太大-化油器內高速流動 歧管內減速 (有的老外用塑鋼土把歧管內徑弄小 就是要增加流速) 其實 活塞 進氣是約每轉一圈只有100/360 進氣 (這時YEIS就很有功效-可以在260/360運動區間 蓄壓/並減少水槌作用 造成管內阻抗)
另外有壹個增加流速的方法 就是化油器岐管用直的岐管(岐管可以不可以不裝???答案是不可以 化油器 分兩派 壹種管內打磨成光面-目的是增加流速 /另一種 管順就好 不用模成亮面 -目的是分子互相撞擊 有力霧化 中低速 後者有效 高轉加速前者有效 所以歧管是霧化很重要的壹環 )
生銹的螺絲 wrote:
這是我忽然想到的作法..我從來沒用過..因為以前清洗劑比汽油貴!!
我認為不是不可以..因為組裝前.各部軸承及曲柄活塞都必須先上油..
所以不必擔心..
我是擔心 我沒洗乾淨 哈哈 50的我還沒拆 拆開後就知道了
不過老大這方法 我也是第壹次聽到 因為以前 我是看叔叔 都給他拆區軸 所以我用腳踩沒缸壓時 我就在苦笑 (因為我自己沒換過...看人換很多是真的) 不過感謝老大你
bad_bad75 wrote:
生銹的螺絲 wrote:
這是我忽然想到的作法..我從來沒用過..因為以前清洗劑比汽油貴!!
我認為不是不可以..因為組裝前.各部軸承及曲柄活塞都必須先上油..
所以不必擔心..
我是擔心 我沒洗乾淨 哈哈 50的我還沒拆 拆開後就知道了
不過老大這方法 我也是第壹次聽到 因為以前 我是看叔叔 都給他拆區軸 所以我用腳踩沒缸壓時 我就在苦笑 (因為我自己沒換過...看人換很多是真的) 不過感謝老大你(恕刪)
分解曲軸箱是比較正確和徹底的做法..
但想想我那個年代..王牌和追風.和名流..
每一部拆引擎都要洩機油.且三天兩頭就有人掛點!!
只要曲軸沒傷到.皆以清洗處理..
以免排隊太久..客人就去別家修!!
我把008裝上了~
008~可能台北很少人裝~先進還要從南部調貨~
不過~改裝車~總是~~~唉唉唉~~~
目前後段油門~有些作用了~
原本大約是
10~~20~~30~~40~50~60~70~~80~~~82~~~~~85
現在大概是
10~~~20~~~30~~40~60~80 (依舊不斷加速中~~~)
大約在60上下時~前輪作用變輕了~~
但是聲音變尖變高了~~~
剛從中和騎到二重埔~~
排氣管熱到看地上影子會有很明顯的熱波浪~~
原本煞車鼓就有點小變形~
煞車皮一熱~彷彿會卡到~
"煞車凸輪"(應該是這個名字)~
一時叫不到貨~只用福士的CU800加持一下~~
過兩天再檢查一下火星塞調整供油~~
以上~~報告完畢~~
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