小弟的車(JOG 50 1994出廠) 最近出現怪問題 就是油門放開以後 還是會一直跑 必須要關掉鑰匙才會停止
有去車行看過 換了新的油門線但是過沒多久又開始了 後來又換了離合器 也沒用 又說可能化油氣出問題 報價
1850原廠貨
我就不敢去給他弄了(因為太貴了) 現在車子停在家裡 由於機車零件老舊萌生想自己diy的念頭
不知道各位前輩知不知道北縣的殺肉場 我想跟我朋友一起整理這台車
想在這裡問一下各位前輩幾個問題
1.殺肉場找的車台堪用程度如何判斷(想找有蝶煞的車台)
2.jog50 可動式的車台 可以裝斜板的車殼嗎?(找不到車台的情況下問的)
3.鼓煞版的車改蝶煞 只要更換龍頭 三角台總成 輪框 總邦等等...就可以了嗎?
小弟我不是很懂車 很希望板上的jog前輩可以給我指教 小弟我住新莊^^
只有摩托車 wrote:
請問各位JOG前輩
...(恕刪)
你這問題很簡單~
答案 : 積碳太嚴重,壓縮比變得太高,導致油氣自燃,不關電門依舊會自行燃燒運轉.
解法 : 花錢去做修復性搪缸吧! 記得要順便請車行或搪缸店清一下進排氣.
只有摩托車 wrote:
又說可能化油氣出問題 報價 1850原廠貨 我就不敢去給他弄了(因為太貴了)
你自己不會弄或不想弄...這樣會貴嗎?
別又把網路材料價當維修價! 人家賺的是技術錢...
只有摩托車 wrote:
1.殺肉場找的車台堪用程度如何判斷(想找有蝶煞的車台)
當然是看看生鏽程度!
至於車台弱點方面...敬請爬文!
只有摩托車 wrote:
2.jog50 可動式的車台 可以裝斜板的車殼嗎?(找不到車台的情況下問的)
鎖點有差異! 你可以解決的話...無妨~
只有摩托車 wrote:
3.鼓煞版的車改蝶煞 只要更換龍頭 三角台總成 輪框 總邦等等...就可以了嗎?
錯!
整個車頭都要換!!
連大燈ˋ方向燈手把座都會不一樣.內置式ˋ外置式有別!(<=二期原屁股JOG)
除非你不用原廠的總幫座改用改裝總幫座,那就有可能不動整個車頭.
建議你是直接殺台碟煞車! 這樣方便又省事~
補一個要點!
如果你打算換新的原廠化油器,建議換4DM-90的! 油針尖一些,油門感覺會比較好.
JOG 90 : 玩具車,KOSO全組只差離合器買不到.
JOG 50 : 代步車,東西隨便裝裝就好...耐用為上!
進有厚而入無間 wrote:
錯!
整個車頭都要換!!
連大燈ˋ方向燈手把座都會不一樣.內置式ˋ外置式有別!(<=二期原屁股JOG)
除非你不用原廠的總幫座改用改裝總幫座,那就有可能不動整個車頭.
真是說到痛處~~~我全動了~
當時殺肉場建議直接找一部斜板的連車台一起換~
我們還以為他只是想推銷車台~~
我錯了~
突然想到~若是要換色或是過戶之類的~要先辦喔~
換成碟煞~就是準備到報廢都不再進監理站了~~
生銹的螺絲 wrote:
50頂多縮缸.或穿孔..不太可能會斷連桿曲軸的啦!!
起動桿踩下很順.沒異音.那就是穿孔啦..
記得要洗一下曲軸箱.把鋁粉洗出來!
首先感謝生鏽大
穿孔? 這是怎發生的? 原廠車 也沒加強點火 ~~~ 什原因呢?
洗一下曲軸箱.把鋁粉洗出來 這個問題來了 怎洗? 用煤油倒進去 上沖下洗?
浮 雲 wrote:
真是說到痛處~~~我全動了~
當時殺肉場建議直接找一部斜板的連車台一起換~
我們還以為他只是想推銷車台~~
我錯了~
突然想到~若是要換色或是過戶之類的~要先辦喔~
換成碟煞~就是準備到報廢都不再進監理站了~~
哈 要改碟 就是這樣搞
我也有壹台 要鼓改碟 其實用下面這個
對岸賣的
借用先進圖 油杯鎖在後視鏡上 就解決了不用搞那樣大
我是打算4DY 鼓改碟 就前叉+三角台+前輪+碼表齒輪(你可以用RS/RSZ/JOG等系列 )前叉總成 直接改上 然後 右手油線留下 其它据掉 然後把這個 裝上就OK了
保留原車台 所以你要準備 這東西 跟前叉總成 +鋸子+小蜜蜂 磨一下 油管出口
bad_bad75 wrote:
都沒幫我講話 ...(恕刪)
我只是不懂你的想法
原廠管很會塞所以最好是買新的，不然買一支就好了
當然如果不用錢的最好，拿來切一點都不心疼。
其實你應該將BWS的管裝到JOG上就等同於改裝管了
bad_bad75 wrote:
我用腳踩 連彈回來都不會彈...(恕刪)
除了穿孔(原廠活塞、火星塞加上積碳根本不可能穿孔)
如果踩發桿不會彈回來怎麼會是縮缸呢?誰告訴你的
1.大縮->踩都踩不下去(咬死)
2.小縮->降溫後仍可發動(無力)
3.踩發桿踩下去定住沒回彈->踩發彈簧斷或是位移(原因是踩發桿C型扣沒作用)
***踩發桿彈回來主要是靠彈簧不是缸壓，有沒有缸壓是踩下去的感覺***
只有摩托車 wrote:
請問各位JOG前輩
...(恕刪)
另一個自主檢查的建議
油門把手不順的話，換油門線只是治標不治本
有時候只要將把手座那邊的2顆螺絲鬆開喬一下轉看看就好了
根本不用換東西。
生銹的螺絲 wrote:
50頂多縮缸.或穿孔..不太可能會斷連桿曲軸的啦!!
...(恕刪)
沒錯!
頂多小端裂開不至於斷連桿。
bad_bad75 wrote:
所以你要準備 這東西 跟前叉總成 +鋸子+小蜜蜂 磨一下 油管出口...(恕刪)
裝上後大燈蓋能否密合、方向燈能否鎖上這才是手路的精細。
vense wrote:
最近升級了CMR管,...(恕刪)
koso那隻不好用嗎?
vense wrote:約一天吧 兄弟
最近升級了CMR管,所以之前的YAHAMA管換下來了,還有一支全金色的管.想試試可以約個時間.
我也想順便傳動重配一下.
我看過我姐的傳動後 我有個想法 因壹般 傳動配法很不壹樣
我講壹下我的想法
我姐的傳動 應該是12克以上 珠子幾乎是實心 只外邊有塑膠圈 但是這種珠子幾乎沒磨損 20年前的珠子 布可能比現在的KOSO珠子硬 但怎他不太會磨損? 我認為是他配重珠 所以傳動使用上 拉轉慢 但是貫性大 皮帶在上下跑時 不會振動(珠子慣性大/皮帶拉的很直) 所以幾乎皮帶也不磨損 只要不磨損 皮帶也不會斷(版東皮帶...知道了吧 用20年 還好好的跟新的壹樣)
再來是開閉盤 原廠件 講是沒什好講 不過不講不可以....彈簧是長的 不算很硬 但也不算很軟 裝上開閉盤後 我要上皮帶時 用手想給她扳開壹點開閉盤 開閉盤他根本就不動---講這幹麻? 因為我手勁很大經常弄壞東西 所以 我認為他就是這樣 配傳動 (完全不打滑) 讓傳動效能可以完全發揮
另外就是傳動密封 我姐的是密封的 沒空氣進去 機件完全不老化
想想看 為何--後傳動會發高溫? 壹定是打滑摩差 那怎會打滑? 後面沒夾緊造成的阿
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