小想法:
若找個場地類似封街單獨全力跑測秒數呢..? (車手同一位)
機油 輪胎 等等設定盡量一致性
這樣子測出來應該有更高的公平性價值
再次鼓勵一下你們 : )
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氣狂心不狂
斬人數百?
手持
好像人在後面推車一樣
但誠如影片說明文字"NEX完全顯露出起速的弱勢"換句話說AERO照理會先衝出
而結果AERO始終在NEX之前 然後先達終點 先達高點(指爬坡那段) 足以為奇?然後證明兩輪誌亂演?!
若結果是後來NEX超越AERO 可證明NEX的中 後 加速勝過AERO? 然後就可以證明兩輪誌沒有錯誤?!
就算為奇 就算亂演 就算證明 就算沒錯...考量車手技術 體重 磨合等等等 只要有些微差距 一切又都不成立了
但回到此影片的結果來說 想知道否定了兩輪誌的哪個結果?
依據SUZUKI官方列舉兩輪誌測試項目如下(其結果是NEX全勝 但差異都不大)
1.置物空間
2.轉向反應
3.低速彎反應
4.高速彎反應
5.高速域加速
6.0~400M
7.實測馬力
8.售價
9.定速油耗
10.市區油耗
11.平均油耗
8. 表示的是對車主口袋的影響
1. 7. 9. 10. 11. 可以透過機器來測試 比較沒有爭議(雖然不完全可以反應到實際的表現上 如馬力高不一定快)
2. 3. 4. 5. 6. 應該就需要人來實測了(不過就麻煩了 如何計分? 就算由同一個人來測就公平?)
PS 兩輪誌的結果需要更多當時的資料來檢證 所以正確與否也是疑問
.........................
只能說，有些東西、有些時候是不能這樣算的，
一百五十公里很長嗎?
加一次油就可跑150了........
一百六算磨合完?
也只能算剛開始磨合而以~
怎感覺之前某些少數y牌偏激支持者的po文文化，
漸漸轉移到su牌.......
硬要說得一百多公里跟六公里差距很大....
加一次油跑150公里up這種差距也在記較...
gsr、nex還是有aero比不上的優點，
樓主做的實驗與影片只是讓大家知道一些很多人想知道的事而以，
大家都希望自已的車、支持的車樣樣都第一，
置物箱第一、動力第一、外表第一、維修率最低、、、諸如此類，
但也不要把「偏激文化」再次帶進01裡，
讓大家更理性的聊天、討論~
買車的取向每個人都不盡相同，
有的人騎長途需要買rv類車，有的人住市區需要起中，有的人要越野需要off road、有的人需要載貨買商用車、有的人起中尾速度第一買大排氣量車、外表第一所以外表喜歡就好管它跑不跑的快、、
能用自已的主觀說別人買錯車嗎?
難到要送瓦斯車買台仿賽重機，一次載的比他的愛將、野狼、b1少，
然後要載幾年才賺的回來...
不過相對版上大大說要同一位車手下去測Aero跟NEX
小弟倒有不同的看法：能不能讓這兩位車手分別熟悉各自的這兩台車呢？
不同的車有不同個性，同一個車手要同時能將兩台車都發揮得很完美
或許是小弟愚笨吧，就我而言，很難同時兩台車都操控自如~
光是家裡風光SV(3萬多)跟GSR(7000KM)
避震、龍頭高低、重量、油門深度、重心都不同
甚至輪胎、機油、齒輪油、引擎傳動年齡都不同
現在騎習慣GSR以後，反而SV要殺灣總覺得怕怕....
發揮這台車的100%性能，進而定出優劣，小弟覺得比較重要
行駛的里程數，小弟覺得還好
相對1000公里算磨合完而言，100跟6，大家都沒磨開多少...
而且機油、齒輪油、傳動應該也都是全原廠的吧？
這樣不是更能比較出"原廠"車的差別?!!
GSR讓小弟覺得有磨開，倒不如換機油、齒輪油來的有感覺
GSR暴力區在30~80間，剛好轉速約5000~6500，扭力顛峰值附近
說0~30....
另一台老車SV改傳動還比GSR猛
最後，小建議。
直線加速小弟建議找平一點的路會比較客觀準確
看影片中車子為了閃坑洞東躲西躲....
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