Mr.Panda wrote:
把前輪、後輪跟車體質心三個點作成一條基線
那麼後避震的安置應該要平行這條線
也就是說
後避震的上鎖點、下鎖點
應該跟基線平行
(最好能重疊在這條直線上，否則兩條線不應該相交)
說到這邊
應該有助於大家了解上座的裂損所為何來了吧？
有點難以理解
有簡單的示意圖可以參考嗎?
為的是帥氣度.穩定性.對我來說因為第一台就是她
所以沒什麼好比較的 但是跟別人騎在一起的時候
旁邊車的引擎已經.震動+噪音 到很誇張了 看看自己卻是穩穩的很安靜 而且還速度差不多
這時候真的都有一種優越感 哈哈
而且每次停車的時候都會忍不住再回頭看她一眼
是靈異事件嗎?
看到最後才發覺，2015當初要買這台前做功課有在上面回文，想想已經快3年了。
其實SMAX這台車我前幾年都在市區騎比較多，老實說市區騎是比較累一點。
最近突發奇想學年輕人跑了一趟北橫北宜，一天騎完250公里，才深深發覺這一台車的好，愛上了騎這台車出遊的感覺。
爬坡的力量夠沒遇過必須爬得很勉強的坡道，過彎穩定，直線加速很線性流暢。
自此愛上騎車出遊，這兩天要不是颱風來，可能又出門騎個一兩百公里。
而且在01也開始搜尋關注 "機車遊記分享" 版。
提到改裝的部分，個人只有建議原廠配置的輪胎換成進口胎，很多SMAX的缺點就不見了。
其他的部分有機會跑一趟郊區遠程路線，再決定要不要改。
像我跑完一趟中長程，我倒是覺得可以不用改了。
改了這樣，可能又有其他問題出現，車子改到最後也許越改越糟糕。
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