國產車一向最會這招...
不要跟我說其他的理由...
做得好~ 根本不用講理由...
做好自己~是安慰自己的話...
日本的東西一向都比台灣的好用... 探究其道理與精神... 為什麼??
不就是"精準 用心 與十足耐用"
現在的國產機車... 呢??
有本事看我的文 就要有本事用用腦子想一想... 事情有這樣簡單??
哪個爬子去叫管理員刪除我於第三頁的原發文...如下:
強>>.... 強在名字好聽一點點啦...
一大堆 小CC車+通勤用車的台灣機車界....
這麼弱的環境當然讓得它好像變得很強...
身處在一群老弱殘兵之中... 拿把超級小刀... 任何人都可以是頂級戰士...
這還要人家說嗎?? 眼睛不行... 腦子練一下啦... 哈哈哈...
我最不欣賞國產車... 改改殼就出來妖言惑眾騙小孩...
擁有2級殘障手冊的年輕小子 沒啥長期謀生能力靠媽多過自食其力(想也知道)
還對他老媽吵著買勁戰... 不外乎周圍朋友同學都有機車了... 大家都說勁戰又帥又強...
於是 油錢找媽拿... 飯錢找媽拿... 騎著他分期...媽媽繳款的勁戰出門玩...
出事就推說2級殘障... 媽媽又被迫請出來了... 自由社會嘛...
如果勁戰真是小夥子們認為的強... 那TMAX530肯定是進口的廢鐵...
自大多一點叫做臭..
我不是一個隨便的人.但隨便起來不是人~
男人要有肚量也要能體諒,真萬不得已也要懂得原諒~---
佛祖點化世人講究機緣,禪機一過,緣即
點燃心火 wrote:
車身操控對於YAMAHA跟SUZUKI這些老牌大廠來說不是難事,甚至是很基本的東西;Address跟GSR的操控也都不錯。
說穿了是本土龍頭兩陽長期擺爛,一直不肯用心補完操控,才會讓台灣速可達的操控成長遲緩。
車商聰明,用心在看的到的地方,
外觀配備噱頭上,比較好賺.
像你提的Address本質真的比很多國產車優,
但外觀不討喜配備陽春,
裡面的東西消費者又看不到.
一些原本騎勁戰的也會喜歡Address車系不是沒有原因
ADDRESS TEKKEN125車架製程影片
不是說就是要飆彎道飆山路才需要,
這是基本要有的.
內文搜尋

X