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原廠勁戰強在哪裡?

我認為這是一台虛有其表的車...

國產車一向最會這招...

不要跟我說其他的理由...


做得好~ 根本不用講理由...

做好自己~是安慰自己的話...

日本的東西一向都比台灣的好用... 探究其道理與精神... 為什麼??

不就是"精準 用心 與十足耐用"

現在的國產機車... 呢??


有本事看我的文 就要有本事用用腦子想一想... 事情有這樣簡單??

哪個爬子去叫管理員刪除我於第三頁的原發文...如下:



強>>.... 強在名字好聽一點點啦...

一大堆 小CC車+通勤用車的台灣機車界....

這麼弱的環境當然讓得它好像變得很強...


身處在一群老弱殘兵之中... 拿把超級小刀... 任何人都可以是頂級戰士...

這還要人家說嗎?? 眼睛不行... 腦子練一下啦... 哈哈哈...


我最不欣賞國產車... 改改殼就出來妖言惑眾騙小孩...

擁有2級殘障手冊的年輕小子 沒啥長期謀生能力靠媽多過自食其力(想也知道)

還對他老媽吵著買勁戰... 不外乎周圍朋友同學都有機車了... 大家都說勁戰又帥又強...

於是 油錢找媽拿... 飯錢找媽拿... 騎著他分期...媽媽繳款的勁戰出門玩...

出事就推說2級殘障... 媽媽又被迫請出來了... 自由社會嘛...


如果勁戰真是小夥子們認為的強... 那TMAX530肯定是進口的廢鐵...
自大多一點叫做臭.. 我不是一個隨便的人.但隨便起來不是人~ 男人要有肚量也要能體諒,真萬不得已也要懂得原諒~--- 佛祖點化世人講究機緣,禪機一過,緣即

gm0 wrote:
話又說回來,有人研究...(恕刪)
不錯
Y牌的些小零件的防鏽真的都非常用心的做
很少會生鏽的
除非去沾到海水
反觀兩陽
新車不到一個月
就開始生鏽
尤其是螺絲

持久最重要 wrote:
不錯Y牌的些小零件的...(恕刪)


報告一下... 這是過去的事...

現在的國產山葉... 不夠高貴的車種 還有更多比例的組件不如過去的水準...

現在的狀況是跟差的再比~ 誰比較不差....
自大多一點叫做臭.. 我不是一個隨便的人.但隨便起來不是人~ 男人要有肚量也要能體諒,真萬不得已也要懂得原諒~--- 佛祖點化世人講究機緣,禪機一過,緣即

持久最重要 wrote:
不錯Y牌的些小零件的...(恕刪)


看情況...

防鏽處理不如看自己用車習慣

我家也有一台光陽勁暴,現在還閃亮亮的和新車一樣
filkluprs wrote:
你確定? 黃金勁戰剛出來時,連買都沒人買吧...(恕刪)

...............我的車出廠日期2002年...香檳色
大概就是你口中的黃金勁戰...供您參考...

Mr.Wonder wrote:
想問問勁戰一族原廠勁...(恕刪)

引擎採下吊架設計 配12吋胎
低重心 過灣穩
以上

點燃心火 wrote:
車身操控對於YAMAHA跟SUZUKI這些老牌大廠來說不是難事,甚至是很基本的東西;Address跟GSR的操控也都不錯。

說穿了是本土龍頭兩陽長期擺爛,一直不肯用心補完操控,才會讓台灣速可達的操控成長遲緩。

車商聰明,用心在看的到的地方,
外觀配備噱頭上,比較好賺.
像你提的Address本質真的比很多國產車優,
但外觀不討喜配備陽春,
裡面的東西消費者又看不到.

一些原本騎勁戰的也會喜歡Address車系不是沒有原因
ADDRESS TEKKEN125車架製程影片
不是說就是要飆彎道飆山路才需要,
這是基本要有的.
金玉其外,敗絮其內

研發團隊應該要立刻換掉才是....!

沒水冷 沒後碟 廣告唬爛 強勁的改殼力作(期待的人都傻眼)

說是勁風光改版一點也不為過,真的還頗像的(搞不好把貼紙換成勁風光,搞不好還大賣哩)

DCSHK6820 wrote:
比賽車也高達九成的車種是勁戰
而且奪冠的通常也不會是別的車種
改裝當然每一台都可以改
比賽車要改多大就改多大
但是”體質”是沒有辦法改的
勁戰的穩重跟過彎的穩定是別的車廠做不出來的
...(恕刪)


要人家別叫你護衛隊
說話就要合乎情理

一下說改多大就改多大

一下說體質沒有辦法改?

勁戰比賽用車很多改到只剩下外殼
骨架有的還有動過
所以
別用體質來騙人
改裝界不知道什麼叫體質
你要Camry落個BMW M5引擎都做的到
沒有什麼體質不體質的
那是外行話

勁戰的穩別的車廠做不出來?
你的天下只有一口井嗎?
現在是YA支持者 大戰 其他牌支持者的戰火文章

非常的精彩 好看

每天必欣賞的續集

歡迎闔家觀賞

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