只會拆螺絲 wrote:那可能是我...(恕刪) 您好:請問您點火角修改是要修感應凸塊嗎?個人今天清了一下化油器, 現在油門變輕了一些些. 不過今天下雨, 不好試車.也一併調了自動阻風門, 留2mm, 等晚一點再來試試看會不會開太少(難發),不過為何JOR Pro90(3期)的主油嘴只有#70呀? 比50的2期車都要小的多了.不知道這樣設定的用意為何?另請問誰有JOG的維修手冊呀, 我想知道汽缸鎖的順序及扭力值?以及點火角度等等資訊! Thanks!
cat1945 wrote:您好:請問您點火角修...(恕刪) 我知道有人會這樣做 但我的方法不一樣油嘴變小 好像是為了配合環保問題吧鎖汽缸順序 就鎖對角阿 但不能一次所到緊 要平均鎖 至於扭力 我都是靠感覺的維修手冊 有人有的話 也應該都丟了吧
酥狗 wrote:"這個" 不知道對您...(恕刪) 您好:感謝您的分享, 不過這是4行程的JOG & VINO, 我想要找的是2行程的!! 不過還是感謝您.放置4小時後去試車, 發現2mm真的太短了, 冷車不好發, 且會不補油門Shut down.看來有時間再來調成2.5~3mm試試看看好. 不然到時冬天就慘了.
Henry00 wrote:說到這個點火角度~如...(恕刪) 您好:以1和2期車來看其是固定點火角的,故您將其提前, 那高速還是提前,不過實際高、低速差約1度, 是感應凸塊的關係.不然若您借的到正時燈也可以照看看, FYR!
昏倒~上次找到的是4T vino這次是4T jog~真是多謝~等我錶來有更多資訊可以判讀時再來調整好了~目前有一個固定的值域~原本設定的角度也是朋友幫我用算的~後來試車延遲到一拜,怕還沒騎到就高溫掛掉~
Henry00 wrote:說到這個點火角度~如...(恕刪) 改提前 就都是提前吧 高速時不會退角(如果可以就好了) 話說如果搭配改裝的CDI 不知道效果怎樣 但是材料行都問遍了 都沒人有對了我之前DIO有改過 車用的 酒瓶型高壓線圈(一顆100) 感覺效果還不錯 但騎到活塞穿孔 後來就沒試過了不知道你們是否有用過 用過之後 有啥心得呢? 我好想在去買一顆在來試試看
只會拆螺絲 wrote:改提前 就都是...(恕刪) 我比較好奇改裝用cdi在高速會不會退角~因為我的是整組高電~本身CDI在高速就會自動退角了~市面上的聽說daytona的改裝cdi會自動退角,但我不確定~至於問這個做什麼...如果用原廠品可以做硬體改裝~匹配cdi改裝品做軟體改裝~那不也就差不多算是一組高電了