vino43mm-48mm wrote:這也算是陰錯陽差發現的,因為我都是跟網拍林sir買缸以前活塞是用JCC的,最近換成SA的,活塞頂較平,下死點時邊緣擋住氣道口很多於是實驗性的修改,才得到意外的效果. Vino你這是專對氣道方向對活塞頂去挖"導流溝"的吧?如果是...那導流溝做成"梯形"...你會發現導流的效果會更好.
進有厚而入無間 wrote:Vino你這是專對氣道方向對活塞頂去挖"導流溝"的吧? 其實這非固定型式,要依據缸壁開口,利用活塞頂研磨出斜角,將氣流導向排氣口的反方向,能加速廢氣擠出的速率,轉速能瞬間拉高,尾轉極限也會提高.但(2T攻略本)中所需修改部分也要同時做,才能有效且(耐用),供油也要修正.
今天車子喇叭不會響, 以為是按鈕接觸不良, 用WD40處理沒用,想說是線路有線斷了, 打開電腦研究一下勁風線路圖,動工, 把車子的前蓋打開, 量喇叭有阻抗6.x Ohm, 很好看來沒問題,量一下棕色線有12V, 再量粉紅線和開關和地有通,死了, 呀全是好的呀, 只好使出暴擊, 沒用, 連續暴擊, 沒用, 再使用對地怒擊, 也沒用,喇叭直接接電瓶, 死了不會叫,差一點驅車前往材料行買一顆新喇叭,最後, 調一調喇叭就好了, 真是奇怪的設計呀.總之, 修好了...