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黑色小k wrote:
拍謝，打個岔，問個問...(恕刪)

vino43mm-48mm wrote:
最近幾次加工發現,活塞頂研磨將氣道口導全開,效果很好,比拉行程還優,但必須調濃供油,因氣流有作導向,拉轉更快,尾轉也感覺更高.
油針拉高,油嘴換大,理論來說應該會較耗油,但實測卻變較省油,可能是效率好,油門不須大開,就有很好的輸出.
老弟,建議你修正一下供油,應該會有更好動力輸出表現.

動漫中毒 wrote:
換了一隻排氣管
不過跟我以前原裝的好像有點不同
原裝的丟了 無法比較

進有厚而入無間 wrote:
以下是給阿鳴的......(恕刪)

vino43mm-48mm wrote:
最近幾次加工發現,活塞頂研磨將氣道口導全開,效果很好,比拉行程還優,但必須調濃供油,因氣流有作導向,拉轉更快,尾轉也感覺更高.
油針拉高,油嘴換大,理論來說應該會較耗油,但實測卻變較省油,可能是效率好,油門不須大開,就有很好的輸出.
老弟,建議你修正一下供油,應該會有更好動力輸出表現.

黑色小k wrote:
拍謝，打個岔，問個問...(恕刪)

進有厚而入無間 wrote:
以下是給阿鳴的......(恕刪)

五年七 班 wrote:
咦~~最後一張,正時...(恕刪)

五年七 班 wrote:
咦~~最後一張,正時...(恕刪)

生銹的螺絲 wrote:
這跟當時末代追風原理...(恕刪)

進有厚而入無間 wrote:
以下是給阿鳴的......(恕刪)

bad_bad75 wrote:
塞頂研磨將氣道口導全開,效果很好,比拉行程還優<===真想看照片哈 看來老兄 妳磨的效果更好

vino43mm-48mm wrote:
其實我會的你應該也都會,因為(攻略本)的起源是 ........

活塞頂研磨之前BOB有發表過,我是改回原廠曲軸後才意外發現的.

這也算是陰錯陽差發現的,因為我都是跟網拍林sir買缸
以前活塞是用JCC的,最近換成SA的,活塞頂較平,下死點時邊緣擋住氣道口很多
於是實驗性的修改,才得到意外的效果.
下次見面我再跟你解說!

Bob nick wrote:
手冊上寫的檢查方式