bad_bad75 wrote:
噴砂 你都有毆 厲...(恕刪)
我沒有,去那邊跟人借來玩的
Bob nick wrote:
噴砂後若不上漆對不起...(恕刪)
是啊,所以才建議五七哥要做後續處理.
sam671210 wrote:
這........太...(恕刪)
有有有...我跟你一樣,普通市井小民而已....
sam671210 wrote:
今天車又爆衝了~~~
請問這樣是指???化油器的彈簧無作用?還是連帶化油器都掛了??
狀況:油門鋼索導座脫離!
解決方法:
1.拆備品的化油器上蓋更換(是的...上蓋跟導座是二件,但是是粘在一起的)
2.換新的化油器
3." 完全洗淨 "...用AB塑鋼土固定.
1跟2都是比較建議的方式,3的話...我個人是較為不建議!
小應用!
這個鋼索導座可以當備品留下,起乾淨後妥善保存~
這在將來改大型化油器,遇上非彎管式鋼索導座時,可以用來改上去!
JOG 90 : 玩具車,KOSO全組只差離合器買不到.
JOG 50 : 代步車,東西隨便裝裝就好...耐用為上!
bad_bad75 wrote:
30~~33~~37...(恕刪)
你前叉是原廠的嗎?遇載過多.容易觸底.外觀有無漏油?
改12'是為了操控靈活.並不是省油歐..
你前輪還是用原廠規格胎嗎?
至於油耗;
我這是台中市區的路況.原本我的油耗跟你差不多..
不過我是改了大包曲軸和化油器還有排氣管!!
無奈油價節節高升.四年前就恢復原廠動力系統.
剛恢復時.吃油並沒有馬上好轉!!
會有現在的成績是三年來不斷的更換氣缸.傳動和進氣..
搞到氣缸縮缸.活塞環pin過熱跳出(混合比過希).皮帶斷裂!!
去年底才穩定下來.經過這半年多來的調整和路試..
我認為這是老B省油和性能兼具最大極線了!!
最差油耗30以上.最高時速100(vino90碼錶油門半開.全開指針就卡在機油燈處).
我只能提供我的規格和數據.並不代表每部老B都能跟我的一樣..
光線組的好壞.CDI的番號.就能左右車子各方面的表現!!
我先休息一下..洗完澡再繼續..
汽缸.曲軸~當然是原廠(二手.活塞環換新).缸蓋削30條.
進氣~碳纖八片式.當初是買來改勁風用daytona製.
化油器~原廠.主75副32.5(這好像是末代4vp的配置)原為72.5和35.
空濾~內蓋鑽孔.怎樣鑽.有空再補圖.其原理應該類似汽車的集氣箱.
傳動~赤紅二代RS普利盤8X3.10X3 原廠RS開閉公盤.改裝直斜溝兩用母盤.
原廠離合器+1500彈簧.BWS原廠大彈簧+旋轉彈簧座..
後組齒輪.前齒用RS改裝齒輪修改裝上.齒數應該是14.後齒沿用..
記得原廠應該是13X39改了就是14X39這是陰錯陽差之下才改上去的!!
皮帶最好用正廠.BANDO側面面積太小.急加速容易空轉.(耗油)
最後在配上原廠初代排氣管.末代排氣管較粗較重.整體表現沒初代的好.尤其低速爬坡!!
最好找幾個番號不同的4vpCDI試..我試過最猛爆的是馬車的.但是容易過熱熄火!!
五年七 班 wrote:
兄弟,人家是騎長途,你這是台北市市區油耗,
差不多啦,我的PRO50在台北市也是約23KM/L,PRO90約29KM/L
對了,你PM看一下,大家就等你回應了...等很久了
阿不是有我手機 下次直接打就OK了
這兩天很忙 我有看到忘記給你打電話PRO50在台北市也是約23KM/L,PRO90約29KM/L<==這不太對歐 我估計應該 有40才對歐 因為我媽 2天加壹次油 90NT 每天騎80~100KM 160/4=40左右 所以 生鏽羅絲大 講可 40以上 我確定是可的
五年七 班 wrote:
那個鋼索導座根部是壓札條狀紋,然後卡進化油氣頂蓋,我買的幾顆中古化油器
也都會鬆開,發生機率很高,你可以試試看把它壓稍微橢圓,這樣就能卡的較緊,清完油漬,然後再滴3秒膠補空隙,這樣最省錢,又有效,等膠乾了,用力轉看看,應該很緊,那就可以用了..
這問題我之前也有 我是用備料換掉 修理的方法 我改天弄給大家參考 主要做法原理:用EPOSXY ..把內外 座 給她黏住 因為插座原先螺紋 被磨平 所以卡不住了。另依種作法是用 銅條燒焊把液體燒融的金屬補在 原先螺紋位置(等我找到燒焊用的 藥 這個我也可以示範--修補汽化爐的方式) /補另外一個 怪招 有種銅片滿薄的不好找 把鋼索導座根部插在化油器頭蓋內部的接觸位置(請注意) 用挫刀 把鋼索導座根部原先壓札條狀紋位置磨粗 然後 用滿薄銅片 包住鋼索導座根部插在化油器頭蓋內部的接觸位置 插進 化油器上蓋(這要很有手尾力) 這樣也可以有很好的效果(這方法 可以配合熱脹冷縮會比較好施工)
生銹的螺絲 wrote:
你前叉是原廠的嗎?遇載過多.容易觸底.外觀有無漏油?
改12'是為了操控靈活.並不是省油歐..
你前輪還是用原廠規格胎嗎?
至於油耗;
我這台是整車原裝車 我只塘缸 整台都是原廠件
前叉是原廠的嗎? 對
遇載過多.容易觸底.外觀有無漏油? 我100KG(永遠雙載狀態
) 不會觸底 沒漏油 就是不好控制 哈生銹的螺絲 wrote:
會有現在的成績是三年來不斷的更換氣缸.傳動和進氣..
搞到氣缸縮缸.活塞環pin過熱跳出(混合比過希).皮帶斷裂!!
去年底才穩定下來.經過這半年多來的調整和路試..
我認為這是老B省油和性能兼具最大極線了!!
最差油耗30以上.最高時速100(vino90碼錶油門半開.全開指針就卡在機油燈處).
我只能提供我的規格和數據.並不代表每部老B都能跟我的一樣
哈
所以說需要先進/前輩 指導阿 自己摸我看3年還不壹定 有好的效果 若有先進指路 ...最少可以省3年 (BWS-其實就是ZUMA 若以ZUMA推估 最少油耗問題已經有幾十年了...連老外 都束手無策)
我在全世界搜尋 全世界只有老大你的油耗 可以達到35KM/L (表示老大 你的設定是稀薄燃燒的極限值設定...4VP 可用 則所有2T 速克達都可以適用)
4VP 車 最大問題是油耗(低燃燒效率) 不是性能 所以若可以了解這車怎設定 對2T JOG更是壹大福音 因為 可以省油(增加燃燒效率) 相對 我們2T車 可以更環保..說不壹定可以過5期(若我們都可以平均 40KM/L..優於噴射車燃燒效率..我相信我們可以過5期)
所以老大 請教學
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