廣場的微風 wrote:我不太知道效果阿 不過若是LED應該不錯用啦
你是在快什麼啦
所以沒什麼效果嗎
所以若他的凸透鏡不錯 我也想改
進有厚而入無間 wrote:
^^^^^^^^^^...(恕刪)
RSZ拉5000條會撞缸頭嗎?
我覺得應該是來亂的~
我也覺得一般改裝要的是CC數和扭力,不過往往希望與"更快"是背道而馳的!(除非凸輪和供油也動)
bad_bad75 wrote:
上面我兄弟回答了 我...(恕刪)</blockquote
多謝~之前認為若一次行程同時間下,拉行程的曲軸轉速會較高,不過我忽略了行程變長一次行程時間上應該是較多~
可是壓縮比提高,可否讓一次行程時間縮短~(BMW用意?)不會算...
可是壓縮比提高,可否讓一次行程時間縮短~(BMW用意?)不會算
2T 轉速高 /4T 轉速低 賽車狀況<==經過特殊調整設計 所以 4T汽車也可以高轉(BMW用意)
所以4T車轉速低拉行程 比較有效果 就是這原因 (總能量增加)
2T轉速高拉行程 就必須要較高的技術了(施工及設備不是改個東西就可有明顯效果) 因為你要拉轉還要拉行程 困難度很高,我只有壹般水準 所以這種要前輩/先進解說 我不知怎改才有這效果
壓縮比提高,可否讓一次行程時間縮短<===把缸蓋磨一點掉 不就是增加壓縮 但是行程時間不變 但是磨的平?
bad_bad75 wrote:
上面我兄弟回答了 ...(恕刪)
挖哩勒~
你這不是皮帶....是"海帶"了吧!
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本來打了1百多個字結果被吃了(不打了)
我在研究"可變排氣"時看到，早在1983年honda就有一款SCOOTER撘載"V-TACS"
名叫:Beat-50
５０ｃｃスクーターで世界初の水冷２サイクルエンジンを搭載
Wikipedia
cat1945 wrote:
幫你找到又說好貴買不下手, 那不如不要問如何?不然你找人由國外代購回台不就好了!...(恕刪)
哈...貓大，你說中我的心聲了!!
不過國外也都是 USD6、70起跳，運費加一加應該也差不多囉!!
我想這位大大應該是覺得好看很想裝，但不知這種外銷品是需要多花一點點銀兩才能到手!!
sam671210 wrote:
我後來有大概爬了一下...(恕刪)
一點小建議給你，原廠缸就先用全原廠傳動下去試吧!!
不論原廠零件或副廠零件，只要是跟原廠規格一樣都行
接著一次換一種，雖然要配很久，但累積經驗後就能配出自己想要的傳動
雖然這方法很慢、很笨，但配久了就會更了解傳動的原理
我一開始也是亂配，動力輸出亂七八糟，詢問一些車友後才恢復全原廠
先感受原廠性能，慢慢換、慢慢體驗，
單單配傳動已經玩了1、2個月了，配到最近才有點滿意
而且混合比也很重要，調準了動力輸出更漂亮
參考看看吧!!
water2126 wrote:
要接近原廠不如就原廠...(恕刪)
這隻V8網拍買的~~~
其實小弟在85年剛遷新車的時候~~就開始胡亂得改~~~那時候因為學生也沒啥錢~~所以大多改排氣管和傳動~~~由於以前學校停車場的減速塊很高~~常常會傷害到我得改裝管~~導致改管的次數異於常人得多~~~
因為改裝管前面都會有個俗稱加速的彎道~~就是小弟我現在買的這支管一樣~~~
那時候因為是讀機械的~~所以對機構也很熟~~有特地將傳動配算成公式~~在動力輸出端不變的狀況下~~~以傳動珠子+大彈簧所算出來的~~~只是....經過數十年~~不要說記憶還給過去了~~連筆記都不知道放到哪去了~~~
以前也會常常拆到引擎~~拋光~~進出口加大之類的事~~小弟都幹過!!在當時候資訊缺乏的年代~~能玩到那樣真的很開心~~~
最近因為看到01這裡大家發言如此踴躍而且很有深度~~小弟把平常代步的JOG PRO90拿去給車行理(以前還可以趴得下去)~~現在年紀大了~~就給車行賺囉~~~
引擎搞好了~~傳動當時選擇副廠~~原本想說副廠應該差不多~~沒想到經由前輩指點~~原來副廠這麼不堪~~
所以才想說來請教一下板上的前輩~~看看有沒有一些意見~~或許小弟能在塵封的記憶裡面尋找到一些蛛絲馬跡~~進而讓小弟的老JOG~~能夠恢復以往的雄風啊~~~
小弟雖然三十有五~~但是還是相當熱愛騎車~~JOG是陪伴我成長的最重要的夥伴~~我真的很不想放棄它~~
畢竟以前學校在聯誼得時候~~常常獲得女生的欽睞~~所以JOG PRO真的很有魅力~~我也很喜歡它~~~
謝謝板上前輩指點~~希望有機會能車聚一下~~小弟願意請喝茶來聆聽前輩們的豐功偉業啊~~~
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