連小中 wrote:長的螺帽應該吃螺紋比較多.承受力會比較強吧!..(恕刪) 其實你這樣說也對,但是會用到套筒型螺帽通常是施工區域令手工具使用不便而參考使用站在設計者角度我不建議你這樣作,我打個比方~~曲軸箱的螺紋深度假如是20mm(咬合深度)缸蓋法蘭型螺帽的咬合尺寸10mm(一般牙柱會突出個3~5mm)這樣設計下來若是使用超過磅數的扭力可能會導致螺帽或是螺紋滑牙但是,如果你使用套筒型螺帽它的尺寸假如是20mm,有效咬合長度15mm它的咬合力道大於一般型螺帽甚至於大過曲軸箱咬合力道,那麼你想滑牙的地方會是哪裡??所以不是哪裡滑牙就加強哪裡,而是應該了解為何會滑牙。*請注意鋁的承受力跟鋼的承受力*
Bob nick wrote:其實你這樣說也對,但...(恕刪) 多謝大大幫我上了一課..我目前訂購掏寶的單環活塞.所以想先備好天柱相關的消耗材(上星期換缸看螺帽已生銹)..看來如果常要拆缸可能真要準備一隻扭力板手..請教一下該買三分頭的好還是四分頭的呢? 我裝缸都用T桿死命鎖緊(對角一次次用力鎖.最後鎖緊用全力)..聽大大你這樣說..還真怕滑牙呢!!!不過我的是一般T桿..本人也算力氣小的.所以應該還OK 就算全力鎖緊因該也不會很大紐力吧(跟卡理卡理那種工具比起來.T桿力距短很多!!)
Bob nick wrote:那我建議你朝空濾做配套,你試了嗎?若是傳動有問題那就先排除吧。 晚上研究一下結果是之前試koso歧管結果沒把koso蛇簧閥換回原廠的關係可能原廠化油器+原廠管低速時進氣量不夠撐開koso蛇簧片的關係所以20-30km/h會卡住換回原廠就ok了不過我還有另一個問題就是混合比已經關到3/4圈了車熱了以後,回油會有摳摳聲(確定不是爆震)
各位兄弟: 請教壹下 JOG50 騎熱 後 起步好像烏龜(...還是說我太重?) ...我查文是傳動熱衰 那A: 我應該換哪些東西?哈哈..... 大彈簧..RS的? 還是要挖洞?B:以前螺絲大 講 空慮裡面軟管給他剪短 起步也會比較有力 這是不是 進氣 起步時比較弱 我若是給它挖洞 裝軟管可以嗎?因為我喜歡安靜的JOG 還是前輩 /先進 有更好的意見 請大家不吝賜教呼叫貓大:你的BWS100 60KM 急煞車會不會...很難停?? 前叉 正常而言應該是 硬的? 有多硬?(多少KM 急煞才會觸底...還是說我太重???)
連小中 wrote:多謝大大幫我上了一課...(恕刪) 如果要裝缸用的應該三分頭的就可以.四分頭好像比較沒有支援到那麼低的鎖緊扭力不過買三分的.可能套筒全部要再買一組三分的吧因為一般再用的工具大部分都是四分的比較多要不然就要再買個四分轉三分的接頭不過上次我裝缸.缸頭也適用扭力扳手鎖照原來的磅數下去鎖.鎖完一整各覺得很鬆後來還是全部在加鎖一次.那隻扭力扳手之後就一直晾在那邊了
hermas wrote:車熱了以後,回油會有摳摳聲(確定不是爆震) 這我有相同經驗,可能上死點時,活塞頂與缸蓋間隙太小,因熱膨賬或積碳造成輕微敲缸而產生異音!解決方法:加一片缸蓋墊片or修缸蓋燃燒室但勿修過大,才不會壓縮比過低沒力!bad_bad75 wrote:JOG50 騎熱 後 起步好像烏龜(...還是說我太重?) ...我查文是傳動熱衰 建議將大彈簧換1000轉的,開閉盤拆解,重上耐高溫黃油,只要讓開閉盤回復低速檔動作靈敏,就會減低熱衰現象.
vino43mm-48mm wrote:建議將大彈簧換1000轉的,開閉盤拆解,重上耐高溫黃油,只要讓開閉盤回復低速檔動作靈敏,就會減低熱衰現象. 那我大彈簧換RS原廠的可以嗎?比較相信原廠貨 哈開閉盤動作不良? 好 那小弟先來搞搞看 感謝那我 補問壹個笨問題...開閉盤 90/50 有不壹樣? 查了文Bob nick講:一樣 哈 ...那我拿備品來裝 哈哈