蔡孟翰 wrote:
官網已經放上去了，然(恕刪)
重量變重，坐高變785，雙閃燈被拿掉
我覺得要買五代的趁車還有感快買
不太喜歡六代及車箱收納
多水冷用不太到，VVA對一般騎程也沒差吧
輪胎變前120後130，車架改動
等媒體試駕看有無更靈活操控有無更好
TSIEN wrote:
6月份 高階125銷量
SYM的 JET SR+JET S+FNX=3467台 還是小輸 YAMAHA的 勁戰 3724台。
但山葉還是要加油，兩陽入門車款有 ABS 可選配，很多地方是比山葉用心的 !
最近小弟我在看入門機車，因為內湖 成美橋 通勤時間塞車塞到噁心，港湖短短的一段路不需要水冷機車!?
這倒是真的，日系兩廠對於ABS車款的普及率不太用心，
可能跟日本本地125沒有強制搭載ABS有關係吧。
勁豪的確應該增加ABS款。
TSIEN wrote:
SYM 的 FNX是不錯的代步車，SYM 要不要更用心的行銷一下 FNX !
DRG 在台灣獲得成功的市場銷售，是不是外型的因素呢?
應該是，DRG造型的確蠻受消費者青睞的，
能夠痛擊SMAX和FORCE 155實在不簡單。
反觀FNX...那個外型顯然很不受歡迎，
別說DRG了，連兄弟JET都打不贏，路上能見度真是低的可以。
還是趕快推出二代車款吧。
副標題Gryphus>安地斯禿鷲 看不出哪邊有意會了
前燈像FORCE之外，儀表面板的形狀，反倒是有點像 本田的廠徽
(剛才又看了一下 儀表板 似乎有兩種??跟版主的照片不同，第二種比較像正梯形)
就是要有自己的風格 與家族語彙。
- 沒怠速，但是有SMG(直接驅動啟動)這樣就有實現怠速熄火的條件了啊。
- 沒Keyless
- 沒坐墊緩降或是開啟彈簧
- 方向燈與
煞車燈(是LED)不是LED 是好處>被撞、摔了、壞了，反倒便宜。而且那個不是需要恆亮的，常常點滅的。反而久了容易壞 ，普通燈泡便宜，換了也不痛，改了也簡單。>>我不覺得是缺點。 - 沒看到工具包，雖然不常用但是萬一在外面或是需要時也是個好處。應該也是有啦 只是沒看到。
- 配胎是華豐的DURO 前120/70-12後130/70-12，但前避震直徑沒看到資料。
- 煞車前輪跟以前一樣，後輪盤徑改成230，剩下的也一樣。
- 輪框幅條變的更細了。
這次 勁戰 整個亮點就是在新引擎跟ABS(跟上代比較)，外型不討論(個人是覺得還可以看，只是看不出風格)。如果是以比較來說 五代戰88K，六代多了新引擎跟ABS 98K，也還說得過去，可以買 但是看你有沒有愛就是了。(某片的說明裡面有講到如果再把補助加進去可以低到76.8K最低)
看來台葉 又一次在考驗山葉粉的 忠誠度了。
這樣看來應該繼續等 聽說九月份的 SMAX 改款了。
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