操控掛帥 YAMAHA SMAX155深入解析 (第10頁)

goodyearf1

goodyearf1
個人積分：73分
文章編號：44087443

73分

91樓

2013-05-31 0:34

Q6:未來類似SMAX黃牌車款的可能性？
A6:未來的事情無法確認，無可奉告。

好像少問了一題!
未來類似SMAX 155CC的速克達還會推出第2款嗎?

aucifer5

aucifer5
個人積分：1295分
文章編號：44087748

1295分

92樓

2013-05-31 0:53

哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

meridian

meridian
個人積分：12134分
文章編號：44088699

12134分

93樓

2013-05-31 2:29

我是魯夫 wrote:
拿著游標卡尺...量了一大堆沒用的數據(表面數字)..不知有何意義...(恕刪)

因為你知識水準沒到那邊, 所以看不懂
譬如量那堆彈簧數據就可以算出彈簧常數, 與阻尼測試圖搭起來算, 可以算出阻尼比
然後你就可以"看"出車輛動態反應(其實應該還要有motion ratio, 不過樓主沒量), 而不是那些虛無飄渺的騎乘心得

TOP250

TOP250
個人積分：26分
文章編號：44088998

26分

94樓

2013-05-31 3:42

meridian wrote:
因為你知識水準沒到那...(恕刪)

量半天還不是被TIGRA打臉

不改車的人知道那些有什麼用?

原來SMAX就是設定來改的阿

我是魯夫

我是魯夫
個人積分：702分
文章編號：44090199

702分

95樓

2013-05-31 8:29

meridian wrote:
因為你知識水準沒到那...(恕刪)

說這..別讓我說明白
別以為量了你所說的以上數據就可以搭出一組頂尖避震器

彈性鋼線材質..硬度..製成..產地.....這只是鋼線的基本
製成彈簧..幾度成型..冷卻時間及溫度
彈簧內徑..圈數..這都影響彈性.與耐用度
上下彈簧密度..一樣影響回彈速度與強度

不是量量那表面數字..就可以算出尼阻的..
就算讓你算出尼阻..又必須搭配車重.若再精算..必須把騎乘者的重量一併算入

車廠養這麼多博士幹嘛...不說了..說多得罪人

羅夫楊

羅夫楊
個人積分：58分
文章編號：44090553

58分

96樓

2013-05-31 8:52

我是魯夫 wrote:
說這..別讓我說明白...(恕刪)

話說前面普利盤的量測方式就錯了，那種量法公差一定差了幾十條，這種不正確的數據，完全搞不懂有何重要?

Freshness

Freshness
個人積分：11950分
文章編號：44091122

11950分

97樓

2013-05-31 9:18

依照台灣的環境，如果推出是運動速可達，應該會賣更好(不過這樣勁戰125就被打到了)。像在台北這種密集都會區，騎長軸距的車要超有愛，克服諸多不便，停車凸一個屁股出來還要怕被A到。

根據以往經驗，不敢期待日本會授權YMT拿這顆引擎開發其他車型。PGO已經把彪虎引擎裝到GMAX在路上試車了，老闆是不是台灣人，還是有差。

XTR-tang

XTR-tang
個人積分：2008分
文章編號：44091640

2008分

98樓

2013-05-31 9:41

你嘛幫幫忙，普利盤量那麼精準要幹嘛？
量不同的東西有不同的精準度
比如說，煞車皮的剩餘量有必要用分釐卡嗎？精密度到0.01mm有什麼意義？

況且量這些數據，就是有些人需要知道

羅夫楊 wrote:
話說前面普利盤的量測方式就錯了，那種量法公差一定差了幾十條，這種不正確的數據，完全搞不懂有何重要?

idlolala

idlolala
個人積分：5分
文章編號：44104243

5分

99樓

2013-05-31 18:41

量測公差也不會影響這是一台好車的事實阿老兄^_^

Badr

Badr
個人積分：79分
文章編號：44106405

79分

100樓

2013-05-31 20:34

Wmax Hsu wrote:
打從去年底一直聽到傳...(恕刪)

中至避震和一般避震的感覺差在哪裡？