3554763 wrote:每天都拉到尾速,我這...(恕刪) 暴力訊車對引擎順暢度會比較好,不過雞油要常換,通常暴力訊車的車動力比較大小弟另外四台乖乖訊車,尾速免強90小弟我這台上到104,感覺還不錯我自己的新勁戰也是這樣訓車的,現在騎的很開心哈哈無過我的AERO打算自己收購.這台真是好的小車車
3554763 wrote:每天都拉到尾速,我這...(恕刪) 謝謝大大...但我希望是能夠保養好好的...外觀有破損沒關係...內部保養好就可以了...因為家人要我順順騎到車子終老, 希望車子不會常常出現小毛病就好...暴力訓車我怕車子會常有毛病呢...但還是謝謝你喔...有人願意出讓, 實在感恩...
AERO在里程50km以內能拉到100就不錯了 目前有拉出的兩台 一台拉到102是在大下坡試出來的 一台拉到100是在微下坡加上我只有50kg試出來的 不過再怎麼差至少每台都能到表接近100左右 只有90左右的有點誇張喔 除非人太重不過AERO表99 我的KOSO表大概只有90或90出頭(不是平行測出來的 但是目測兩車距離並沒有拉開的感覺 改天在找同學來平行測試表速的差異好了 當然這KOSO表還是有灌水) 然後我的XRV只能跑到我的KOSO表105 恩... 真的還要再加油了 每天都在期待我同學試乘的AERO什麼時候能在尾速把我放掉 因為我也只期待這方面而已 其它就... 不過AERO有越跑越快的趨勢喔 所以也不用太失望拉 如果比我的車慢代表動力目前還比四期的差 加速方面我並不覺得四期GTR有比五期GTR差到哪裡 應該是差不多的 車況正常的四期GTR應該尾速都能咬住我的車或是更快還有 YAMAHA的品管真的要注意一下了 我們五台中就已經有兩台AERO的空濾盒的螺絲鬆掉了 一台還好及時發現 鎖緊就好 一台是噴掉兩根螺絲... 還好有注意到
幸福科達林 wrote:謝謝大大...但我希...(恕刪) 我的新勁戰暴力訓車目前到3萬多公里,完全沒毛病..反觀朋友乖乖訓車的新勁戰,目前普立盤吃溝...活塞推進頓頓的!暴力訓車就是強制將引擎內部的磨合,給放大化!簡單說就是允許引擎內不合理的振動範圍擴大,這樣車子以後高轉的時候,摩合度會更好唷!小弟試聽人說來的,自己嘗試後也是如此,我家裡的汽車也是這樣玩的!