無圖片，純文章分享
• 入手時間：2026 年 10 月 1 日
• 主要用途：80% 上下班通勤、20% 假日出遊
• 一句話總結：電子配備很科技，但前叉避震「叩叩聲」，遇到連續爛路聽這聲音，讓人回到現實。
為什麼20年後再次選擇 YAMAHA？
資深車友看過來，我先報上我的「機車履歷」，大家就知道我不是初出茅廬的菜鳥：
鈴木 百戰贏家100 ➔(撿長輩不知幾手車)
YAMAHA 勁風50 ➔(不知幾手車，被我騎到旗山上學，引擎壽終)
SYM 魅力恰恰90 ➔(人生第一台新車，長輩買的，彰化、台中、成功嶺用車)
KYMCO Apex 150 ➔(名義上自己存錢購買二手車，水冷跑旅，現在路上還能看見)
YAMAHA Majesty 125 FI ➔(新車購入，印象差，但外型真愛)
PGO GMAX 220 ➔(新車購入，雙出排氣口是假的，但是彎道過彎真是優)
KYMCO XCITING 250 EFI 單燈板➔(新車購入三個月，出雙燈版、賣給車行)
KYMCO Xciting R 250FI 雙燈板➔(新車購入，陪伴我最久的10年以上車，小問題多，但是真耐用)
SYM MAXSYM TL 508 ➔(新車購入)
KYMCO新豪邁125 鼓煞版➔(新車購入四年，新車無故熄火、齒輪箱生鏽(無泡水)、含氧感知器損壞、速度線斷掉、超過60可能煞不住…
)YAMAHA NMAX 155（現任）
自從 2005 年買了初代噴射的Majesty 125 FI 後，我就不再碰山葉品牌。當時新車狂熄火、雙載爬壽山跟西子灣十八王爺廟還會爬不上去的陰影太深。這次時隔 20 年再次入手 YAMAHA，純粹是想看看這幾年傳聞中進步的配備，到底能不能讓我改觀。
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購車管道與花費：首次挑戰電商平台的驚艷體驗
這次我不去實體車行，決定試試「電商購車」的感覺。主要誘因是能分 30 期 0 利率，對上班族來說財務壓力極小。
費用與贈品明細
項目 細節與實際花費 / 贈品內容
車輛價格 $140,000 元（不含保險規費，每期 $4,667 元）
代辦費用 $3,500 元
贈品組合 一年失竊險、原廠安全帽、碟煞鎖、小米掃地機器人 S40（20好禮選1，廠商大方從S20免費升級）
意外的滿分售後插曲
本車由貿易商（進口車行）委託正捷運送至指定地點領車。交車拆箱時，我細心檢查後，發現座墊前端有 0.5 公分的皮面割傷。當下立刻轉達貿易商。本以為車商、託運公司、領車實體店會三方互踢皮球，沒想到貿易商釐清後，極為爽快地下單全新原廠座墊賠償給我，這點電商購車的售後體驗我給滿分！
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正題開始：
26年式 YAMAHA NMAX 155 真實用車心得
不吹不黑，避開所有車媒的行銷套路，以下是我這一個月來最赤裸的通勤與騎乘感受：
1. 進口身分下的「印尼零件公差」?還是「台灣組裝公差」
• 身分識別：台灣原廠車是由印尼進口零件、台灣組裝（車身號碼 R 開頭）；若是貿易商純進口，車身號碼則是 M 開頭。怕誤會~我的台灣山葉的車喔，這台應該沒人想買進口貨吧?判斷螢幕方向燈位置與車身號碼~
小小缺點：
• 車殼厚薄不一，組裝公差非常明顯。
• 左邊握把套與裝飾塑膠端子有高達 0.3 公分的縫隙。
• 左右煞車拉桿的固定螺絲緊度居然不一樣。
• 坐墊前端左右不對稱、會滑動（車友建議塞華司墊片改善）。
• 其他車殼縫隙這對我來說，都可以無視。
2. 煞車與後避震：剛好夠用
• 前後煞車：原廠配置單活塞卡鉗，純粹是山葉成本考量，不過以通勤來說力道還算夠用。
• 後雙氣瓶避震：表現中規中矩，如果不是熱血跑山狂熱者，這筆改裝錢可以省下來。
3. 前叉避震：完全不行！全車最大敗筆 ❌
車頭非常重，只要騎經過不平路面，車頭處就會不斷傳來「叩叩叩」的異音。
• YSP 的太極回覆：牽去 YSP 檢查，技師說是正常。後來幫我調降太高的胎壓，聲音有變小，但遇到突起路面或連續爛路一樣繼續「叩叩叩…」。
• 大叔真心話：我換過十幾台車，從來沒有一台新車會這樣！感覺像在騎一台快解體的車。
當我把安全帽內的藍牙耳機開到最大聲，都還能聽到那煩人的叩擊聲。偉大的台灣山葉都快40年了，這原廠前叉品質真的讓人搖頭，真不行就改正，不要在打太極，強烈建議入手後直接改掉。
4. YECVT 電子無段變速系統：噱頭大於實用
這台車主打的 YECVT 系統，在上下班通勤的用車環境下，真正實力很難發揮。(通勤代步車)
• 動態表現：上下陸橋時試過按下 SHIFT 鍵加速或手動模擬降檔。但說實話，行駛中想靠 SHIFT 鍵來做下坡引擎煞車，還不如我直接按煞車來的直覺、安全。除非你天天騎高山連續下坡，這個優點才有用。
• 反人類的按鍵設計：SHIFT 鍵的位置設計極度不合理！ 為什麼不跟 MODE 鍵互換位置？SHIFT 的位置極容易讓人誤觸喇叭。而且當你需要連按降檔時，用大拇指在盲猜位置很容易出錯，遠不如用食指去按位於前方的 MODE 鍵來得順手。
5. TFT 全彩液晶螢幕＋LCD 雙儀表：科技感十足，但還是手機香
• 連線表現：4.2 吋螢幕很漂亮，手機連線機率算穩定，來電、訊息、天氣與音樂選單都很方便。
• 導航大打折扣：地圖功能必須搭配 Garmin StreetCross App 投射。這個系統有時候會莫名斷線，一斷線你就必須停在路邊重新設定，非常抓狂。說真的，我還是覺得裝回手機支架，直接看 Google Map 還比較便利、省心。(個人喜好不喜龍頭位置擺太多東西)
• 6.油耗表現：以155CC排氣量來說，真的很省，跟原廠公布數值真非常接近，目前油耗每公升可以跑約45公里。
• 7.兩種模式：這台有T模式與S模式，但目前對我來說正訓車騎，很少全程用S模式騎乘，但，兩種模式下真的有明顯感覺，算是體驗一下新科技。
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• 8.持續更新中，115/11/01，放假時間，自行拆看看風鏡與下方那塊殼，檢查看看有無車頭零件未固定好造成(原廠應該不會犯這總低級錯誤)，騎出出去仍可聽見在行經到凸路面(高雄自來水閥與台電鑄鐵蓋真多)一樣會有「叩叩」的異音。看來要來物色前叉改裝品了...，題外話，原廠風鏡，那固定風鏡螺絲，都是「塑膠」螺絲(有牙距那種)，原廠怎麼會配置這種塑膠螺絲來固定風鏡?不會有崩牙跟斷裂風險嗎，爬文有人解釋怕風鏡破裂?兩陽的風鏡都沒用塑膠螺絲來鎖，風鏡也偏厚，螺絲也有用墊片來保護，4顆塑膠螺絲成本有那麼大嗎?由日本母公司「日本山葉發動機株式會社」接手後，日本品質精神台灣山葉都沉默了嗎?發現這問題後就訂購白鐵螺絲與後面固定螺絲組了...未來只需要鎖緊時注意力道避免風鏡破裂。
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總結大叔的購買建議
26 年式的 NMAX 155 科技感滿滿，電商分期的方案也確實誘人。如果你追求的是省油、前衛的外觀與豐富的儀表科技，它可以買；但如果你跟我一樣，對車輛「組裝細節」與「行路質感（前叉異音）」有高標準的潔癖，請做好交車後必須花錢改裝前叉的心理準備。
以上真實心得，提供給各位還在觀望的準車友參考！
