從牽車到現在好幾年，油耗從來沒有高於30，大概都25上下而已
唯一幾次測試高於30的都是跨縣市騎乘，就是會遇到很遠才有紅綠燈的那種
不然一般市區，怎麼測都不會到30，最好的就27.28上下
以前以為新車引擎沒磨順
現在都好幾年了，3萬公里也該順了吧
新車階段用原廠油後
後面機油都是吃全合成的10W40
之前是吃U4T，最近改吃國光千里馬，都是全合成機油
騎起來也沒有啥異常異音
胎壓也會自己打到原廠指定胎壓在高一點點
看到別人測試都可以150KM加一次油
我大概120KM就要跑一趟加油站，每次都是4.5公升左右
而且是出廠到現在就這樣，中間也沒經歷過重大修理啥的
問題可能在哪裡？
我五期二代噴戰，以前一陣子為了起中速把珠重降2g
因為長期高轉情況下傳動耗損很快，皮帶也都撐不過2萬公里
加上騎乘常常拉到高轉速域，會慢慢的發現終轉愈來愈高
但極速(表速)卻愈來愈低，且開始穩定不住，自己知道是傳動問題
八成珠子損耗使克重更輕加上前後組都出現打滑現象
可又再猶豫要不要去整組傳動換掉，整組換的錢跟油耗損失的錢不斷拉扯中
最終極速從-3km/h開始一直慢慢到-9km/h...
最後動不動終轉就上到9500轉左右，不斷地斷油掉轉，再斷油再掉轉
這時候我終於受不了，此時純市區油耗超慘約24~26km/L
於是傳動整個換掉，珠重改為比原廠降1克
然後整個傳動變超安靜，也不用太高轉就有原來的速度
極速也回來了，終轉也只到8400轉左右，一樣的騎乘方式純市區油耗回到30~32km/L
(不過油門控制實在太暴力...過了幾個月現在珠子八成又有損耗所以終轉變成8600)
是說四代戰油箱容量沒這麼小吧，我二代油耗最差時都跑150~16x公里加6公升多
現在傳動換完大概跑18x~20x公里加6公升多
(以前剛牽的時候傳動沒亂動，油門沒亂轉大概可以跑200~22x公里再加油
)狗改不了吃屎 wrote:
懶人包：應該是傳動系統損耗吧，整組換油耗應該會回來
我五期二代噴戰，以前一陣子為了起中速把珠重降2g
因為長期高轉情況下傳動耗損很快，皮帶也都撐不過2萬公里
加上騎乘常常拉到高轉速域，會慢慢的發現終轉愈來愈高
但極速(表速)卻愈來愈低，且開始穩定不住，自己知道是傳動問題
八成珠子損耗使克重更輕加上前後組都出現打滑現象
可又再猶豫要不要去整組傳動換掉，整組換的錢跟油耗損失的錢不斷拉扯中
最終急速從-3km/h開始一直慢慢到-9km/h...
最後動不動終轉就上到9500轉左右，不斷地斷油掉轉，再斷油再掉轉
這時候我終於受不了，此時純市區油耗超慘約24~26km/L
於是傳動整個換掉，珠重改為比原廠降1克
然後整個傳動變超安靜，也不用太高轉就有原來的速度
極速也回來了，終轉也只到8400轉左右，一樣的騎乘方式純市區油耗回到30~32km/L
(不過油門控制實在太暴力...過了幾個月現在珠子八成又有損耗所以終轉變成8600)
是說四代戰油箱容量沒這麼小吧，我二代油耗最差時都跑150~16x公里加6公升多
現在傳動換完大概跑18x~20x公里加6公升多
(以前剛牽的時候傳動沒亂動，油門沒亂轉大概可以跑200~22x公里再加油)
五期噴射二代戰 +1
目前里程約15萬公里，
前陣子將「傳動前後整組」包括皮帶、普利盤+珠、楓葉盤、
開閉盤、離合器、碗公、大彈簧、彈簧座等等全換成原廠全新品。
勁戰傳動室總成
也就是圖上除齒輪箱出來的軸芯部份以外，
所有零件全換新。
油耗也從原本約28km/L，直接變33.7KM/L。
所以如果不是引擎(氣缸)本身的問題的話，
我也覺得應該是原PO傳動室的部件很久沒換導致。
例如離合器跟碗公會因自然損耗導致的咬合度不好，
以及普利盤+珠的耗損，都會嚴重影響動力的傳遞。
最終導致油耗難看。
當然騎乘方式也可能有所差異，
個人是習慣順順催油門的方式。
如果騎法是綠燈起步一拜的方式在騎，
那我覺得大概沒有車子會是省油的。
否則以勁戰家族1~5代都同一顆5ML引擎，
油耗差距不太可能會差距過大這樣。
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