我上一台Yamaha的機車是SV125R，是在1999年921大地震之前為了慶祝自己義務役offline所購買的，當時買的是黑色碟煞版本，辦到好花了54K，在那個年代算是信仰充值的價格，同級車大概都落在50K以下的價格！
這台車騎乘感覺就是舒適安靜，騎中長途的旅程也還不錯，外型其實也算低調，我還滿喜歡這台機車，只是後來因為外派東北亞工作，所以SV125就交由妹妹通勤使用，最後在2011年功成身退報廢，目前仍在我老家倉庫內保存中！
2006年調回台灣後，雖然有四輪作為外出旅遊使用，但還是需要一台機車代步，所以花了52K購入SYM RX110當買菜通勤車，10吋胎的優勢就是靈活，車陣中穿梭十分愜意，但是馬力普通加上單槍避震，在中高速還有山路上就顯得穩定性不足，給予騎乘者安心感嚴重不足，所以鮮少拿來跑山路，這段期間都是開著四輪在山路上奔馳！
2006年到2021年這十多年，都是騎著這台小車買菜通勤，但是暮然回首過去十多年發現：
我竟然沒當過勁戰仔…
我竟然沒當過勁戰仔…
我竟然沒當過勁戰仔…
正好前一陣子舊機車開始東故障西故障，索性就直接報廢換新車，然後購入了今天的主角：六代戰Monster Energy MotoGP塗裝版本
事隔23年重新踏入Yamaha經銷商的店內，我著實被現今125cc機車的價格嚇到，但是踏入店內映入眼簾的就是這台六代戰Monster Energy MotoGP塗裝版本，心裡立刻浮現：「就是它了，賣個兩張兆豐加上舊換新補助剛剛好就可以買了」，回過神怎麼已經簽好購車契約跟其他文件了
昨天領牌，今天就趁中午天氣局部陰天，直接騎到北31試試所謂的為所欲為的過彎感，一趟下來有以下感想：
1. 新車架加上12吋胎，彎道上給予騎乘者的安全感很夠
2. 中低速就跟網路上車評說的，就是溫溫的，但是5800轉之後VVA開啟，推力湧現，在上坡路段以及高速彎道上動力就顯得還不錯
3. 因為是特殊塗裝，在北31涼亭休息的時候，旁邊開車上山休憩煮茶的阿伯都問說這是什麼車？很瞎趴捏
4. 無論是山道上或是市區道路上，前避震處理碎震的能力不足，如果你是喜歡較高速或大傾角過彎的愛好者，前避震勢必是升級套件之一
5. 後避震在市區道路上感覺偏硬，但是在山道上支撐力反而不錯，處理碎震的感覺也不錯；因為是可調的避震，所以可以在市區道路騎乘時將硬度調軟，等到要上山舒壓時再調硬一點
6. 前煞車在市區道路還夠用，但是在山道上要急煞時就顯得減速力度不足，因此對向雙活塞卡鉗、加大碟以及金屬油管也是山道愛好者的必要升級套件之一；後煞車我覺得夠用，可以考慮不用升級
7. 原廠配胎的部分，因為是第一次騎乘新世代12吋胎的機車，所以只能在現有反應能力下稍微趴一下傾角，抓地力還算可以，但也因為是新車，所以不太敢去試這套胎的極限，我不想牽車第二天就摔車
8. 大太陽底下，原廠液晶螢幕反光狀態還勉強可以接受，我覺得是螢幕可視斜度不足所導致的
9. 我終於體會到所謂勁戰的騎乘三角馬桶感了
，短中途還ok，但是大叔騎中長途的話，應該肩頸就會痠痛了以上就是短暫騎乘六代戰的心得，最後我要說的是：我終於也可以是個鍵盤勁戰仔了
