想與版友討論以下兩件事1:引擎吊架2:如何修正。我只騎山葉車，其他車款就不進入討論了，有錯誤的地方也請大家多指點了。
F2.0是我歷代山葉原廠車評分最低的一台(FZ150>勁戰1>GTR>勁戰2>smax&現在F2.0，短暫騎superfour、RS100、SVmax、愛將)，發現最大問題點是引擎吊架，其餘尚有我不滿的地方今天不討論。
大家都熟知這引擎及吊架是由東南亞山葉設計，優點是怠速震動低，搭配前後軟避震，能夠處理路面不平。台灣的設定是前後硬避震搭配吊架。為何會是硬避震，我猜是台灣路況比較好，假如是軟避震，騎平路會稍微前後搖反而不舒服，但使用硬避震，平路是舒服了，可是遇到爛路，不舒服及危險就會提升。為何不舒服，因吊架的特性，地面反彈的力，無法由避震全部吸收其餘傳到車體以及人更多了所以不舒服。為何危險，路面不平應該大部分由避震來處理，不應該過多轉移到其他處，容易危險。不知道這吊架大家有不同想法嗎?
目前處理是更換引擎吊架，路面回饋變好，但會震動到發麻，請問有不發麻的的解決方法嗎?謝謝
S98PLUS wrote:
我覺得下面這位車友分(恕刪)
補充其他車友相關心得
ＸＸ引擎吊架及襯套：https://www.facebook.com/groups/httpslinktr.eecygnus66ck/posts/2936713606619374/
這組我是在騎乘1000公里左右換的，剛牽來騎的時候遇到大大小小坑洞，手跟屁股是被震到受不了，腰也挺痛的，遇到小坑洞的處理上把手一直震一直震抓不住龍頭。遇到大坑洞會屁股整個飛起來。
我的原廠後避震一開始就已經調整到最軟，但是比較過最硬跟最軟，騎起來沒什麼差別，都很硬。
更換引擎吊架後的差別在於後避震會比較有作動，比較不會遇到坑洞屁股飛起來，但是把手一直震龍頭抓不住的現象還是存在。
還有因為更換了襯套，所以在停等紅綠燈時龍頭的震動變得比原本大了些，原廠引擎傳到龍頭震動非常的小，甚至可以說很綿密，更換後因為襯套填滿了空隙，所以感受引擎震動會明顯許多。
https://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2563422&page=1&authorid=208740
內文搜尋
從 APP 打開
X