我的是白色abs版
7/27訂車，7/31牽車！
比較對象是14歲的化油GTR（95年出廠）
也因為比較對象是完全不同的等級及年份的車
請見諒！
買勁戰是因為原本要換掉GTR
考慮勁豪外型吃不下去
155車款的force太大，成天台北市跑業務根本無法找到停車位
rs neo單槍、置物箱小
等來等去等到6代戰大改款
還沒看到實車就下訂了
讓GTR功成身退！
不過目前看得到的影片跟文章都在講動力
我分享心得給大家參考：
1.
置物箱雖然大，但與GTR比起來是窄一點深一點
但很討厭的是，他的置物箱底部是斜的
斜的會造成我其他的東西
梳子，手套，備用輕便雨衣等等都會往底部前方滑動，安全帽就很難放
要先把東西都撥到後面，
放好再讓他們滑下來，
否則以他設計倒放，這些東西滑到底部後你安全帽根本無法置放後蓋上坐墊！
2.
腳踏空間小
這個雖然試車影片有說，但我沒在意想說反正不載東西，結果今天大雨
身為一個西裝褲皮鞋的業務
騎車姿勢一定是雙腳內縮在置腳處避雨
結果以我us9-9.5的皮鞋放上去竟然剛剛好
前後都沒空間可以移動，讓我一路都很不自在！
3.騎乘時碎震很多，甚至比我14年老車更多震，雖然這震是新車軟Q的震，但是就是讓我覺得怎麼在輪圈加大到12寸，輪胎加寬，新的避震器下怎麼震的更嚴重了？？
更新：前幾天400km去換機油老闆幫我放胎壓到25，情況好一點，但雙載過彎很怕不穩，不知道要不要灌回去！
4.
我買125是因為要好塞車位，否則是很想上nmax這種155的車
但是6代戰雖然是125，他還是比GTR大了一號
無論停好車想利用中柱為支點微調屁股
或是小空間利用後握把想直接拖移
都讓我很不習慣那個大小跟重量
尤其兩側很寬、排氣管超大
整個車格放大一號！
5.
鑰匙的磁石鎖竟然設計在頂部？
這種爛設計在我要解鎖時非常不就手
gtr磁石在兩側就不會有這問題
6.
今日來洗個車
然後就發現一道黑洞= =
天啊這道公差（也差太多）是怎麼回事
雖然小三當初在試駕就有說有間隙
不過卡榫微露我是無感
但這道也太大了吧
我還以為我買到model 3！
我記得14年前的gtr也沒有這樣
況且我還在馴車根本還沒什麼高速衝撞坑洞造成卡榫斷裂脫落欸！
7.
然後這車很多螺絲孔很深
全車的線條跟層次也比gtr多很多
洗車時要多花一點心思
8.
前置物真的是小到翻掉
小瓶的一般寶特瓶礦泉水可以直立放入
但手搖杯上寬下窄完全不行
除了擠壓到杯身
會有大半杯在外面無法放入
問題是台灣人應該都手搖杯才是重點吧
到底機車前置物要設計手搖杯直立放下是有多困難？（我太天真事實真的很難嗎？）
為什麼沒有車評拿手搖飲來測試？
完全不懂（汽車頻道也是）
9.
前置物掛鉤那個設計我也是搖頭
應該跟隔壁棚設計成反轉式，而且長勾身
其實就不會脫落！
回應8:
首先上廢廢前置物feat.清心大杯綠茶
大家可以看到手搖飲要放前置物是多勉強了
其實杯身這樣已經有受到一點擠壓
斜度更不用說如果你已經插吸管開喝
建議吸管插邊緣喝掉1/3
吸管轉到上方再放入
不然前置物跟鞋子會喝飽你的飲料！
11.油耗
牽車當天去加油站加滿
騎到昨天剩一格但未閃爍
怕閃爍時沒直營加油站就先加了
5.09公升
總計跑了233公里
這樣算起來45.77km/l
比我的化油GTR好太多了
剛買GTR時非常粗算大概30km/l
後期因為儀表板只剩油表會動
加上油錢報公帳所以我也懶得算
而且目前馴車期均速大概30-50km/h
還沒騎到vva提示出現
所以應該是在低速相對油耗較高的階段？
等馴完解封印再來分享油耗看有無變化
但是因為油箱6.1L比GTR 7.1L小
所以實際跑加油站的次數可能沒太大差別！
更新：
第二次加油後，app顯示平均油耗42km/l
我上班從三重溪尾街到東門捷運站
這路線經過鬧區所以無法長時間高速！
12.操控
之前提過6代戰在軸距跟重量都較GTR成長
其實滿怕市區騎乘造成不便
（不好鑽）
撇開尺寸成長需要的空隙較大不提
我嘗試過幾個彎道試試
發覺其實很穩！
那個是車重或輪胎帶來的？
過彎時GTR是靈活的話（比較浮）
6代戰就是穩穩的，讓我很有信心的過
在重陽橋的機車道連續2個彎
可以感受到屁股穩穩的不浮動！
再來因為輪胎尺寸及寬度增加
以往壓在柏油邊緣，與水溝蓋水泥接縫處
GTR的輪胎會扭的厲害，龍頭很飄
今天我特別嘗試一下6代戰
整體好很多，扭的輕微！
新的水冷引擎其實極限多少，可以改什麼
我都不在乎
對我來講我喜歡它很安靜
無論在起步時或一般怠速運轉
都比舊車好很多
即使後座上乘客
仍然沒有增加太多嘶吼
化油GTR新車時引擎就爆大聲
上後座乘客更是吼的厲害且尖銳
內人都覺得「你車是不是要爆了？」
且運轉平順，沒什麼太多抖動
13.
這車的座高無論駕駛及乘客都較GTR高
我有超跑換休旅的感覺
我身高176，坐稍微後面一點腳跟就快不能輕鬆貼地
後座更高
男學生載妹子上車就可以第一次接觸了
我都還要把車傾斜一點我老婆才好上車！
14.
目前4百多公里里程
車速已經不太控制在油門一半
（說明書建議1000前油門1/2內）
下班在三重外環才比較有機會高速
總的來說
便利性是打了折扣
但排除這部分是大躍進
化油氣冷變噴射水冷
鹵素燈變LED(我覺得好亮）
前碟後鼓變前後碟+ABS
噪音降低馬力變大
還有usb充電、後座踏板
（但我的11pro夠我一天使用目前還用不到）
指針錶變數位難讀錶（反光太嚴重）
當然養車成本增加
舊車我好幾個月才換機油，濾清器
愛保養不保養的
它還是壞不了！
這引擎起步輕快
你轉油門車就走
但不是暴力噴發起步
走雖走但力量不大
一樣要中速vva後才覺得快起來
令我有當年sv那具ev4的回憶
不過中年40歲男子
已不計較起步多少、極速多少
車速到80km就閃過家庭畫面自動放慢
什麼都輸jet sr很重要嗎？
輪上馬力不到10匹很重要嗎？
比來比去不累嗎？
