上禮拜剛牽了勁戰五代ABS版,一個禮拜騎乘下來感覺不錯,很順、很帥!但有個小問題--分離式扶手,移車時稍微用力就感覺快被我拔斷了偏偏自己住台北,移車是必備技能啊!!上一台車後扶手是一體式地所以沒想到這問題,現在自己不會移,也很怕停路邊被路人弄斷啊跪求大大分享分離式扶手移車的技巧!!圖借抓Mobile01的介紹文:https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=661&t=5506648
crazybirdyman wrote:這種設計,根本是 不實用的裝飾品!純觀賞用的!(恕刪) 贊同+1我也是住北部,這次買車看到分離式後扶手就直接 PASS不太明白車廠是怎麼想的,還有一種分離式後扶手尾端尖尖的又往上翹是預備當兇器嗎,還是警告後車別靠太近否則後果自負
doo51105 wrote:上禮拜剛牽了勁戰五代...(恕刪) 很多車款都使用非實心塑鋼材料扶手 (墳離式更是大多都很軟)難以支撐車子重量,往上一拉就微微彎曲後輪有點稍浮用拖的另一種技巧,讓車子靠在自己身體然後拉單邊扶手前後拖拉方式但地面要滑一點,顆粒過粗路面很難用這招,變成要使該後輪微離地拖拉此時就需使用手臂力量加腳力
新車重點是賣相要好阿 , 年輕人哪管什麼實用性不要說現在流行的分離式我7年前挑車的時候 , 後扶手是 U 型 , 沒中間橫槓的 我就不太喜歡了那時候 U 型後扶手也是比較好看 , 我的車是 A 型 , 就是有橫槓可以抓的不過相對的 自己好抓 , 別人也更容易亂移車看了一下 , 山葉和光陽 分離式最多SYM比較少台鈴的swish和New Nex是連起來的 , 不過還是有點學壞 兩邊硬是要凸點角出來做造型.....分離式應該是在學大重來的 , 不過大重的重量車身車高確實不太能在車屁股位置移車 , 所以只需要設計兩側扶手而一般白牌機車 尤其又是台灣這環境 , 搞這種分離式 除了可能帥之外我不知道有什麼優點 ?