乍看之下就是X-MAX 300的250CC版本，蠻漂亮的，250級距的動力、直接上手不用考牌、白牌的養車成本、停車便利性、可以鑽車縫聽機車格、車重可能更輕巧，就不知道有沒有市場，讓YAMAHA或貿易商願意引進。
乍看之下就是X-MAX 300的250CC版本，蠻漂亮的，250級距的動力、直接上手不用考牌、白牌的養車成本、停車便利性、可以鑽車縫聽機車格、車重可能更輕巧，就不知道有沒有市場，讓YAMAHA或貿易商願意引進。
乍看之下就是X-MAX 300的250CC版本，蠻漂亮的，250級距的動力、直接上手不用考牌、白牌的養車成本、停車便利性、可以鑽車縫聽機車格、車重可能更輕巧，就不知道有沒有市場，讓YAMAHA或貿易商願意引進。
2017-04-30 17:14 發佈
KAZZ. wrote:
如果19萬買Y牌250，我會捧場)
有沒有想過，Y牌250以19萬登場，K牌racing king 180
原廠以逸待勞小修改後以racing king 250上市只賣12萬，
Y牌要銷給誰，別忘了racing king 180現在新車僅8萬多。
RCK180引擎你知道的，原廠早預留升級的空間，加上RCK180
類似150的車身完全適合通勤停車狹窄空間，Y牌250一進口剛好成
俎上肉，我想Y牌行銷就算再笨也不可能走這招棋的。
更別忘了XMAX250重達180kg,馬力僅20.4,
引進來K隨便出個RCK220都能在馬力車重售價上以最少成本完完全全打趴XMAX250.
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