為什麼台灣山葉不開發125CC（含150）商用載貨機車？

如題所述，小弟是台葉化油勁風光的車主，由於現車車齡已經邁入第11個年頭（幾乎天天載貨（農產品）兼載我這個肥宅），基於動力與維護/折舊成本攤提想讓它退役，日前雖已下訂Xmax（打算入手後有要粘貨架來當貨車使用，但龍骨的設計無法讓我像使用勁風光一樣，可以在前踏版平台處平橫放蘋果箱載貨，少了一些載貨空間），也有去試過勁豪的前踏板平台（殘念，太小無法置箱，且勁豪車長太短，後貨架直上後會擔心有重心配重的問題），爬了一下商用載貨機車，就只剩新金牌150與金發財150可選，但對這兩台的問題也有所耳聞，吃機油與噴射氣閥容易阻塞，而先前山葉的商用載貨機車只出50CC（台灣好像沒看過，也擔心不夠力），私心認為台灣物流或商務需要載貨需求的車主不算少數，台葉如能開發像金發財的前踏平寬度，搭blue core引擎的150CC以上的商業載貨機車，應該有一定的市場需求。

PS：有點不太忍心讓Xmax直上貨架，想讓它當假日休閒RV。目前看了smax、force（155cc)想上貨架，但單後避怕載貨時後避會一直觸底。而勁戰與GTR的前踏板空間太小。

PS2：照片為勁風光載貨掛箱情況