前舊競戰125車主回你,這是正常的,,只會越來越大聲,不會越來越小聲看那氣門搖臂外形你就該明白,一隻搖臂去推動兩隻氣門,施力+熱脹冷縮的型變,光靠短期的調整,汽門間隙過久還是會產生(藍色箭頭)接受凸輪軸力道,像蹺蹺板一樣,頂開(紅色箭頭)的氣門,汽門搖臂受力點還是歪的,一邊短,一邊長,你覺得靠那調整螺絲去調間隙有用嗎?最好是設計凸輪軸直接推動氣門,這樣間隙才會較小聲
AURORA_PART1 wrote:前舊競戰125車主...要小聲點就該用DOHC 4V設計,凸輪軸直接推動氣門,這樣間隙才會較小聲(恕刪) 請恕小弟無知,請問哪款汽油引擎市售車是"凸輪軸直接推動氣門"??就我所知都會有汽門搖臂間接推動汽門差別只有單凸輪軸跟雙凸輪軸