YAMAHA三輪 自信之作 Tricity 125 [週年心得] 前導文章

許多人可能對副標題"前導文章"有疑問,那---為什麼會有前導文呢??

因為原本要將整篇心得連同YAMAHA這套LMW一併做個簡單的不專業解析與心得報告,但後來發現要連同自己車上的小改裝與變動合併,那文章將會非~~~~~~常的長篇,所以就把改裝的部分先拉出來作前導文章,而之後的心得文就會是比較偏向技術討論的方式呈現


那麼在看這篇文之前可以先來複習一下去年由小弟我發的一篇都會移動美學 YAMAHA TRICITY 125 車主報告,當時是新車剛牽沒多久所寫出來的心得,現在回頭去看,雖然主軸沒有差太多,但是在經過這一年也已經騎了一萬左右的里程後發現,還有很多地方是需要補充的,畢竟還是有許多人對於前二後一這種"倒三角"新型態三輪車有著許多的疑問,那麼小弟我呢,則是從一個平常用路人的心態來寫下心得,我也不是開發者,也不是專業的試車人員,單就大家最平常的日常生活面來切入分析這台車的優劣


不過既然本篇文章為前導文,所以文內還不會提到任何的重點,要先讓大夥兒來看一下我為這台車做了什麼改變吧!!!!!



當然,在這次的拍攝不會只有我一台這麼孤單,所以在台中也找了相當難得的車友(其他車幾乎都在台北),這位車友其實也是之前騎大重機的車友,所以很早就認識了,目前也跟我一樣,大重機有點騎膩了,改玩輕鬆好上手的小白牌機車,所以緊接著我們就一起來看圖唄



這次的拍攝地點是在重劃區未開放汽車的路段,前後都有路障阻擋,但機車可通行,工程人員也無阻擋行為,安全是無慮的~



同時兩台Tricity能一起入鏡的感覺真好,因為要在台中的路上遇到同款車真的很不容易,比看到勞斯萊斯那台"鬼影"機會還低


從輪框開始,原廠就是這樣素素的,但總是覺得哪裡還可以加強......


所以就把三顆輪框都拿去烤漆,但要烤甚麼顏色又很傷腦筋,還好當時看到了YAMAHA出了MT-10的水泥灰搭上螢光黃的配色讓我有了靈感,完成品就像這樣,但又覺得原廠的輪圈蓋單調了一點,所以又買了音叉LOGO回來貼上去,這感覺就像汽車一樣,輪框上有自家的LOGO,現今市面上能這樣搞的機車沒幾台阿~哈----


再來是前土除烤漆的部分,這個造型讓我聯想到可以用線條搭上YAMAHA字樣來呈現品牌,因為在台灣看到這台大概100%會被說是紅加疼的三輪車,沒辦法,廣告太成功了,所以看到三輪=紅加疼,台灣沒幾個人知道YAMAHA也有出三輪,而且三輪技術還早了紅加疼三十幾年(1977年三輪原型車誕生),因為不甘心一直被誤會,所以下定決心一定要改變....


效果就是這樣,朋友圈的風評還不錯,知道是我自己構想也都給予正面的鼓勵(甘心啊~)


這樣的正面對決就可以很明顯知道差異性了


拉遠來看,為了要整體車色的視覺平衡,所以後扶手也改成與前土除同色


土除正面因為無聊又貼上這兩張貼紙,好讓單調的正面多一點表情


再來是風鏡的部分,我們兩位都把原廠的風鏡給換掉了,車友原本換的是歐規的高風鏡,但真的太大片了(就像螺旋槳那樣XD),後來換成這塊小風鏡,然後又加裝原廠的把手擾流罩,造型還不錯,有搭上整體的線條設計


而我換的是日本的副廠市售風鏡,沒什麼特別~覺得順眼就買了,後照鏡我買了RS ZERO的回來重新烤漆來跟土除與扶手搭配


再來是手煞車,原本Tricity 125是沒有這項配備的,要新款155+ABS才有,但我在社團搶先世界發表自製DIY手煞車系統,車友看完後也就跟進了


我則是把手煞車拉桿給換成很有名的那個牌子,與TMAX同款的拉桿,因為這個把手就是TMAX的左把手開關總成(副廠)


台灣的拍賣就買得到了,一對不算貴,只不過配線要重配,一切都是DIY可以解決

後來我也在YOUTOBE分享DIY手煞車的影片,也用日文關鍵字分享給日本的網友,想不到還有人看耶~哈哈哈

DIY 手煞車影片,看影片應該覺得效果還不錯吧^^ 實際在遇到有點小坡度的路口停等紅綠燈,真的輕鬆不少說.......


接著是鎖頭,台灣引進的是東南亞版本的,有遙控解除磁石的功能(日規無此功能),不過因為不常用,所以遙控功能常常失靈,而東南亞版的上鎖是用手推,質感有點LOW,在看到日規的鎖頭之後,就決定要將鎖頭換回日規


日規的鎖頭磁石上鎖是用按的,看起來好像沒什麼特別,但實際操作會知道質感差很多,按下去是瞬間蓋上,比彈指還快~果然日本人都把小細節的好料留在自己國家,也不枉費我花了錢買這組鎖頭


接著是車友花了錢安裝這組要價不斐的後箱,要裝這組是為了日後要與大重機的後箱相互交換使用,而裝了這組後箱也成了這台車的一大亮點


正GIVI的後箱啊~~~ADV車款的後箱裝在小車上,好浪費的組合呀,我幫你保管好了-----


而我則是選擇裝上Tricity專用的後背靠,因為這台不是我唯一的代步車,擴充置物空間一直不在考慮範圍,所以買了一樣要價不斐的原廠專用後背靠(台灣報價大約快一萬台幣)


不過原廠專車專用的就是不一樣,底座造型閃過了後貨架殼上的YAMAHA LOGO,另外在背靠後方再給你一個LOGO,大大的增加了正後方的廠牌辨識度


另外車友選購了原廠的改裝坐墊,在前座多了一個小饅頭,這也是我原本一直想購入的,但後來試坐過了之後發現搭上改裝的避震器來說整體太硬了,所以放棄~~目前已計畫用重新包坐墊的方式改善舒適度


再來這個就.......重本了,正版的而且不是泰國歐,不再解釋了~~~~~


而我呢~~~沒錢阿~不然想怎樣 不過換YSS的效果也不錯,換上去騎到現在已經快一萬公里了,還沒什麼衰退,殺彎還是殺得很過癮~~~~~(都自己說...)


應該已經有人發現了,怎麼空濾造型不同,是的~這個是原廠的空濾,很大一個,像腫瘤一樣,還會擋住左後避震


我則是在核對與假組合了之後換上了台灣YAMAHA的GTR/RAY125的空濾總成,外觀上平整了許多,一樣先前有在社團發表過了,口徑一樣,鎖點三個有兩個跟原車符合,當然就是直上了阿~~


各位應該會納悶,為什麼要這樣改,因為這台的空濾是專用的,台灣沒有車可以共用,所以要到原購車處購買,自己從國外拍賣購回材料不含運費就要大約要600台幣左右,加上運費破千是很正常的,雖然說大約4~5千公里換一次,但也是一筆消費,換上這組空濾耗材瞬間變成150左右,兩千公里換一次也不心疼..


再來就是之前就有想把空濾進氣挖大好增加進氣量提升起中尾速,換了這個之後怎麼挖都沒感覺阿,挖失敗了再買一個外蓋就好,超方便



最後也可以說是重頭戲,怎麼說呢?? 因為之前與另一位車友討論排氣管的問題,我們對排氣管都是屬於"原廠控"不改裝的類型,也就是不太喜歡太過於吵的排氣管,我尤其嚴重,之前擁有過的坐騎CB-1300跟STX-1300是原廠管我還嫌有點吵,就知道我有多喜歡安靜的管子了,但Tricity原廠的防燙蓋造型真的很樸素,少了那麼點感覺,但又不想換裝改裝管,那該怎麼辦呢????

後來這位車友給我看了一張照片,是SMAX換上SYM幹架王六代的防燙蓋,看完之後驚為天人,一整個就是對味呀~~在我們把材料都買好之後,因為他上班的時段一直喬不出DIY施工的時間,所以我就先行施工了,完工後如下圖,發現Tricity的車型也很適合,不過就是過程麻煩了ˋ點,需要重新磨掉外加電銲新鎖點才能安裝~~~





後來施工的過程與影片我又用YOUTOBE上傳分享,一樣用日文關鍵字,結果點閱率比手煞車的還多一倍耶!!!日本改管是合法的,會對那個影片有興趣我也很訝異(防燙蓋完工分享影片)


這兩張則是後來車友DIY的完工照,本來以為也要燒鎖點,後來發現SMAX超方便,幾乎可以完全直上,只要用洞洞鐵延伸其中一個鎖點就完工了


之後我們兩個就相繼在SMAX的社團首發分享了防燙蓋的文章,讓想要排氣管霸氣外觀又不要吵的車友另一種選擇


車牌為後製效果





車牌為後製效果


夠騷包了吧!!!!


之後也開始有SMAX車友開始安裝囉~~


相當的好看呢~~~~


來亂的SMAX---







前導文章到這裡就告一個段落了,本篇的主軸很明顯就是在Tricity外觀的部分,其實,像這類14吋大腳的車型,在台灣還是容易被歸納成東南亞來的車種,縱使Tricity有在日本與歐洲販賣,大部分的人還是認為這是東南亞來的車種,尤其又有Air Blade 1255跟VARIO 150 & SOUL 125這幾台車開始在台灣賣,這些都是標準的東南亞(東協)車種,就算在東南亞有些國家已經漸漸在超越台灣,大部分的台灣人還是會把東南亞跟落後畫上等號

所以Tricity這台車在外觀上要如何更動才會有前衛感一直是購入後我所頭疼的地方,因為一個不小心,路人一看就會說,啊-這個不就是外勞在騎的那種車嗎??怎麼會騎這個~~這樣的聲音在去年剛買的時候路上卻實常常聽到,心中當然很不是滋味,在全原廠的情況下,真的很容易被誤解,但是在經過以上的外觀更動後,到目前為止,不管是認識不認識,或是路人看到後,給予的讚美聲是多過嘲笑聲的,常常聽到的是用驚訝的口氣說,--這台車好酷喔--或是--哇!三輪的耶!唉呦~YAMAHA的耶!YAMAHA也有出三輪的喔--然後就呼朋引伴的圍過來看,也沒人說這台車像哪個國家來的~不敢說這樣的改造轉變是不是成功,但從路人驚訝又滿意的表情,我相信他們給了我答案~~



答案是什麼~就是很酷的外勞車啊~~~~哈哈哈哈哈哈哈哈 (只能自嘲啊~哭)



那之後的正式文什麼時候才會分享呢???????? 嗯......這個嘛~~~說真的還不知道耶,哈...

因為還有相當多的照片跟影片沒拍,平常工作忙是一個原因,再來是因為天氣太熱了,太懶得出門拍照,接下來還想到北部的追焦聖地跑一下,之前去都是騎大重機環島時前往,小車倒是還沒去過,等之後天氣涼爽一點再行安排,過夜在北部多待兩天比較不會這麼趕阿~~

還要看有沒有車友可以帶個路跑北部的行程可能會順一點,台北都是開車或騎重機上去的,在台北"禁行機車"是小白牌的一大天敵,小弟除了怕怕還是怕怕,這可是要好好規劃一下的~~~~