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求救..SUPERFOUR 高速吸不到油 頓挫感 (化油器換新>

各位大大你好 小弟有一個很頭痛問題 SUPERFOUR 100 車齡15年 14年來都沒有換過東西都很順 2015年開始問題來了 汽剛跟化油汽都換新了
<問題一.>
我SUPERFOUR機車問題是 有一天騎車上班到公司後熄火瞬間就聽到蹦的一聲 然後覺得很怪 就馬上再發動看看 ~結果發不太動 就算發動了 好像吸不太到油這樣~需要補一定的油門 才能維持不熄火 而且隨時一小段路最多60km 就會顧路發不太動 我快瘋了!!!

<問題一.>(後續處理過程)
花了2個月時間 都是這樣 很痛苦 停車 都要維持相當轉速 手超酸 ~機車行說化油器有問題 換掉就好了 ~可是換了以後問題依在 一樣吹油騎到60~80km  會瞬間吸不到油 火星塞拆下看 都是黑色的積碳燃燒不完全 然後直接行使中的路上熄火...滑行到停 顧馬路 再發就發不太動 要發很久 ~發很久 才可以發動 一樣的情況一直重複
好不容易 終於抓到問題了 我跟老闆說負壓管會不會出問題 老闆都說應該不是 ~~@@ 乾! 結果真的是負壓管 爆裂 換一條 就ok了 不是化油器的問題..... 但化油器還是換掉了

=======分隔線=========新問題來了如下

現在都不會發不太動 怠速也很穩 !!!!
但我現在的問題是 我2015/1月多換化油器 跟4/2號去買新的負壓管 還有油管 全換新
<問題二>
就是 我汽缸才換新new 換化油器之前完都能上100多超有力 換化油器之後一樣很有力 但速度會卡在90...上不去了 化油器換之前 舊的化油器 可以到100出頭 新的化油器 空燃比也調過1~3圈 還是一樣 目前空燃比往順時針轉到最底 行使中 但為什麼極速會卡在90呢...
我感覺引擎是很有力的 但就是上不去 難道換新的化油器會有限速裝置嗎...然後變的超級耗油以前1公升36km 現再1公升 22km 快跟汽車一樣了 想嚇死誰...

<問題三> 其實換了負壓管 問題都解決了 但是還有很嚴重的問題 因為換了化油器 吹到底就是90 都是維持90 可是一小段路程 會瞬間吸不到油 頓一下 又維持90 在頓一下頓一下重複這種狀況 ~尤其放油門馬上補 頓的更明顯 ~~到底什麼問題 化油器換了 負壓管 新的 也沒有龜裂問題

以上問題新汽缸點火線圈 CDI全部測試過都沒問題~1.但換化油器極速卡在90km 2.然後變的超級耗油以前1公升36km 現再1公升 28km 3.然後極速會頓 或馬上放油再補 也會頓 瞬間熄火的感覺 很危險。

請各位大大幫幫我 到底哪裡出問題了
2015-04-03 10:37 發佈
看油管有沒有漏油或破洞~之前我也有這個經驗
你說耗油嗎 油管今天才換新 過幾天看看 ~主要是高速行駛會瞬間熄火的頓挫 滿危險的
弟勁戰發生過,是換汽油泵浦,不知你的SUPERFOUR有無泵浦,若有可查看看

lalaman72 wrote:
各位大大你好 小弟...(恕刪)

jack5690 wrote:
弟勁戰發生過,是換...(恕刪)


他這台車油箱不是在座墊底下
你說汽油幫浦嗎 要研究一下 ~ 油箱在坐墊罪後面的最上方 我有把油管拔掉 然後發動 油送的很順 ~~

然後我以為是超轉斷油 才會頓一下 可是不是~!! 因為爬速 40~~80KM 也會 !! 到底.....
lalaman72 wrote:
<問題二>
就是 我汽缸才換新new 換化油器之前完都能上100多超有力 換化油器之後一樣很有力 但速度會卡在90...上不去了 化油器換之前 舊的化油器 可以到100出頭 新的化油器 空燃比也調過1~3圈 還是一樣 目前空燃比往順時針轉到最底 行使中 但為什麼極速會卡在90呢...
我感覺引擎是很有力的 但就是上不去 難道換新的化油器會有限速裝置嗎...然後變的超級耗油以前1公升36km 現再1公升 28km 快跟汽車一樣了 想嚇死誰...

<問題三> 其實換了負壓管 問題都解決了 但是還有很嚴重的問題 因為換了化油器 吹到底就是90 都是維持90 可是一小段路程 會瞬間吸不到油 頓一下 又維持90 在頓一下頓一下重複這種狀況 ~尤其放油門馬上補 頓的更明顯 ~~到底什麼問題 化油器換了 負壓管 新的 也沒有龜裂問題


你說的這兩個問題是有關連性的

首先我要說...因為我沒有看到實際車況所以也沒辦法很準確的幫你診斷...只能大概推敲這樣...

提供一些方向讓你去摸索看看...

其他那些哩哩喳喳的因素就別去考慮了...因為那不是最大主因(負壓管啥的那些)

1.是換了化油器後才卡在90...還是換了化油器然後換了汽缸後才卡在90???
如果是換了化油器後就卡在90了...你要看...機車行幫你換的化油器是正廠的還是副廠的...
正廠的較沒啥問題...副廠的...要靠運氣...

2.你懂化油器的"負壓膜"+"柱塞"+"油針"他們在化油器中扮演的腳色嗎???
我猜...純粹猜測...你原來的化油器裡的柱塞行程較長或油針有磨損些...拖尾速時柱塞打得夠開...
此時的進氣夠多汽油也混得夠多...尾速拖的到100...

簡單的來說...當你轉動油門...時速從0到100時...這中間化油器發生了甚麼變動???
此時負壓膜會隨著蝴蝶閥門開度的多寡所產生的負壓多寡來負責把柱塞拉升...
而柱塞是負責開度多寡來增加或減少進氣量與拉升油針...油針是負責末端進油量的多寡
適當的進氣量+適當的進油量=燃燒接近完全=引擎運轉順暢=火星塞不焦黑

把舊的化油器比喻為有100%的進氣量與進油量...或許你新的化油器只有90%...so....

以上的進氣量(柱塞)與進油量(油針)是等比例增加或減少的...我們把他當作是"B"

3.空燃比不要亂調...那是調整基礎汽油量與空氣量的比例...我們把它當作是"A"
當"A"+"B"時...會成為你最終的耗油量...
空燃比調整螺絲...把它看成....放鬆全氣...中間適當油氣...轉緊全油
你把它順時針轉到底...轉緊全油...都全油了...怎麼會不耗油呢???

4.頓一下頓一下...等你處理好化油器的問題...應該就不會這樣了......
這樣真的好詳細 謝謝你的分析 只是說空燃比要怎麼調整有正確步驟嗎? 我空燃比目前確實是順時針最緊 因為最順 如果逆時針放鬆0.5~3圈 都需要拉高怠速 不然除了怠速下降造成熄火 沒什麼特別明顯改善的地方很奇怪
其實也沒啥正確步驟啦...
你現在是轉到最緊的對吧...
調混合比一定要先熱車後才能動手開始調...

1.先把混合比螺絲向左放鬆轉個2.5圈至3圈左右
2.把怠速螺絲轉緊到發得動車子不會熄火為原則
3.發動車子讓他熱車...冷車怠速會高一些...等他熱車時怠速會降下來些...
4.視情況再把怠速螺絲放鬆或轉緊...感覺轉速OK為止
5.去放鬆或轉緊你的混合比螺絲...他會有一個峰值...太多或太少引擎轉速都會降低
6.調到混合比的峰值後...再回來調整你的怠速螺絲...把他調到你可以接受的怠速轉速
7.騎去晃個1-2公里左右...回來把火星塞拆下來看...
如果不是白中帶褐色就再調整
8.偏死白...混合比轉緊1/4或半圈...怠速螺絲也微調...調完再去試騎...直至感覺沒那麼死白為止
9.偏炭黑...混合比轉鬆1/4或半圈...怠速螺絲也微調...調完再去試騎...直至感覺沒那麼炭黑為止

以上是我個人的調整方式...網路上面也有許多教人怎麼調的文章...可以參考一下

調完你的油耗應該會好一點......

重點是...也要看你的化油器體質怎樣...有的化油器...你怎麼調就是調不好...那就...
有後續 我在上來報告
lalaman72 wrote:
各位大大你好 小弟...(恕刪)
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