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三代目勁戰改起中

我現在騎三代目勁戰,目前騎5千多公里...我就改了起中全套沒有配管

是原廠管,有時跑山原廠真的很沒什麼力,所以我就改了起中全套...

我很傻什麼都不懂就直接給老闆改,差不多改一個多小時才好,改完回去跟朋友分享

朋友跟我說我幹嘛改全套,原廠半套就夠了...改全套四千多,快五千了...半套兩千五

我朋友跟我說我被騙了...說哪有那麼貴??

是這樣嗎??

改了起中全套之後,以前原廠轉速到6500轉,時速可以到60 70左右,改完之後轉速

直接飆高,轉速到7000轉時速才50多,沒辦法到60,一拜油門轉速直接到8500轉,

爬了很多文,很多人建議大彈簧不要換1500轉用1200轉就好,說1500轉 轉速很高,

會傷車??可是我真的覺得轉速超高...一敗就8500轉

我知道改起中是沒有一定的公式,珠子該怎麼配才好??

老闆說我的是7和9,有點忘了...我知道有7

而且轉速到7000轉的時候,傳動蓋那邊發出的聲音超大聲,怎麼樣的聲音就像改管一樣那樣大聲就是了,這樣很正常嗎??

還是說有建議的配法??

有沒有那種轉速不會直接飆高然後起步還OK的??

大彈簧要用1200轉的還是1500?

2014-01-11 21:15 發佈
老闆幫你改成賽車式樣了,再換個管子更會跑。
要好騎,又不想太吵的話
用原廠普利盤下去配
原廠是10*6
我自己配法是10*3+9*3 , 大彈簧不要太硬,約1000轉就夠了
然後再多墊一片50條的普利盤墊片,這樣皮帶剛好跟開閉盤切齊(起步檔位又降更低了,起步蠻有力的)
搭配以上的配法後,油門一敗大概落在7200轉左右,終轉約10000
這樣的配法會覺得起步不會向原廠那麼拖重,加速還算不錯,蠻扎實的,不會有改裝盤那種轉速很高速度才出來的感覺
不過以上配法最大的缺點就是因為墊了普利盤墊片,所以前普利不能吃滿,所以尾速從105掉到100~
但是台灣用不到尾速,所以我就沒理他了~~
125動力就這麼一丁點
不管哪個速域要增強 就是拉高轉速去榨
比較大聲是正常的

奶茶o wrote:
我現在騎三代目勁戰,...(恕刪)

唉 摳連唷
老闆最愛你這種客人
改傳動最好賺
換個幾樣料價沒多少就收個4~5千
做完你這台鐵門可以拉下來休息一天
然後你車子轉速高引擎就掛得快
正好之後再去找他改缸
一樣改完鐵門再拉下來休息一天出去玩
只要"改善"起步跟中速的話(改善是指便順暢,非超強加速性)

我個人的做法是 改 GTR開壁盤上座 由於溝道比較直(比起勁戰的) 所以起步、中速會改善!(珠重不便)

個人也是覺得有效 供你參考

(註: 網路流傳改GTR上座 會掉尾速(約1~3);也人說不會 我個人覺得沒差 自己參考吧!)

也可以換短的大彈簧 加速性、起步能得到提伸!
那我大彈黃可否換成1200轉??目前1500
jason9611056 wrote:
唉 摳連唷老闆最愛你...(恕刪)


哈哈哈~完全同意~本日最忠肯

車行最喜歡這種人了~

什麼都不懂,送錢給車行換東換西~

換好幾千 是換馬路西上車嗎?

跑在路上又被其他車電一下,又......自動去車行報到換缸囉~
要不要考慮換台黃牌
甚麼都不用改就很快了...
原廠要有力就要靠轉速,油門一帶至少最大扭力的轉速以上。
有些店家會配到最大馬力的轉速,天鵝好像就是8500rpm。
騎起來就是只有起步到60km比較有力,之後的延伸性比原廠還差。
離合器抓不住打滑,更耗油。傳動零件壽命更短。
店家在鼓吹你換個排氣管,最後改了汽缸。

所以結論是,直接換個原廠大cc數的解決沒力的問題還比較省。
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