05年舊勁戰TPS 有關於怠速問題

TOMCATLEE
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樓主

2014-01-06 21:57

車子天冷發動,怠速提速一下子恢復正常,但是行駛後停止時,車子怠速卻拉到一定轉速不降.
之前驗車怠速C0值超高13....在車行 1.檢測自動阻風門電壓(拿驗電燈檢查會亮),拆卸清洗化油器與調整空燃比後驗過.
2. 原本驗車前已經更換火星塞C7E與空濾.
......但是之後一直這樣,請問這是CDI故障嗎?還是自動阻風門時好時壞?

2014-01-06 21:57 發佈

文章關鍵字問題 05

是我嗎?

是我嗎?
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2樓

2014-01-06 22:48

我現在也遭遇同樣狀況><
但有用12V的小燈泡試過阻風門自CDI來源的線路...沒有亮><
我這樣應該是CDI掛點了吧?!
現在只是調低我的怠速來應急..但有時又會好像阻風門作動轉速又太低
或是能否PM台北哪裡能夠進行電瓶直接阻風門的施工...感謝!
開文大大抱歉, 佔您版面了><

lily11533

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3樓

2014-01-06 23:33

阻風門(發動後)會不會熱??會熱表示有過電(12V，電壓是從CDI送出)

阻風門若無過電，基本上驗車根本不會過!!!所以有可能是阻風門故障(通常是跨接腳踏板的藍白線一條給阻風門供電)或是混和比油針磨損過度(油針完全歸零久了會磨損)

你找相關的機車版雙色版勁戰 TPS CDI
主要是因為這一款CDI的歐姆值太低燒毀，可透過跨接電源給阻風門

阻風門是控制怠速，若化油器太髒也有可能會突然提速，都要檢查看看

是我嗎?

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4樓

2014-01-07 0:03

Lily大大不好意思打擾了,
我有接燈泡沒亮是否就代表CDI無給電給阻風門??
現行先調整代速應急,長久下來會造成什麼影響??
麻煩您了~謝謝

lily11533

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5樓

2014-01-07 0:38

是我嗎? wrote:
我有接燈泡沒亮是否就代表CDI無給電給阻風門??
現行先調整代速應急,長久下來會造成什麼影響??

1.沒錯!!!沒亮就是沒有送電(當初我修車的車行也是這樣測給給我看，好像是拔方向燈)
要從腳踏板這邊有兩條藍白線，選一條跨接給阻風門!!!當初我是看BBS東吳機研版

2.沒關係!!怠速可以調高，只是你要注意煞車拉桿要STANBY隨時含住；混合比只是暫時可調，久了會磨損

ganetthank

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6樓

2014-01-07 0:35

直接跨接電門的正電給TPS即可~

車子在十萬公里之前就牽線...

之後就沒遇過待速突然飆高的問題說!

真的是神車不死...只是凋零!!

友站連結

參考一下，自己DIY樂趣無窮!!

william.grid

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7樓

2014-01-07 8:50

小弟我的車以前也是有一樣的問題，自動阻風門故障。

解決的方法，從側邊的保險絲拉一條正電直接接到自動阻風門即可，重新調整空燃比，大約1又8/10圈，再去驗車一次看看。

kjhgfdsa1021

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8樓

2014-01-07 20:56

買顆CR7E的火星塞來換看看
我自己騎的是光陽G4噴射版
曾經給人換過沒帶電阻的C7HSA(車主手冊上寫是要用CR7HSA)
參考我以前的PO文
下面我還有回文說明有帶電阻跟沒帶電阻的差別
我是覺得舊勁戰上的TPS應該是個滿精密的可變電阻(噴射車上則一定是可變電阻)
點火線圈在點火瞬間會產生正向的幾十萬伏特電壓之外，還會產生一個逆向的電壓反電動勢(也是高壓電)
如果使用沒帶電阻的火星塞
那個逆向電壓可達345V(奔騰 AFI 125晶華)
不會被電阻給吃掉
進一步就產生干擾情況
當時我的噴射G4就是如此
接上診斷電腦所有數據亂跳
當我自己換上帶電組火星塞之後一切正常....

lily11533

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9樓

2014-01-07 22:35

kjhgfdsa1021 wrote:
我是覺得舊勁戰上的TPS應該是個滿精密的可變電阻(噴射車上則一定是可變電阻)

發文者是舊勁戰化油版回報你

kjhgfdsa1021

kjhgfdsa1021
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10樓

2014-01-09 0:34

lily11533 wrote:
發文者是舊勁戰化油版...(恕刪)

問題點跟噴射引擎上誤裝沒帶電阻火星塞是一樣情況