說真的.這輩子還沒接觸過機車的改裝避震器.對避震器的觀念都是從汽車上得來的.只是避震器的效果及感覺是主觀而且因人而異的.所以這篇文章單純的只是小弟的感覺來分享.
話說S妹已經騎乘2000km了.對於原廠避震的效果後面真的很滿意.對我而言算是綽綽有餘.前叉效果算舒適有餘.但就是少了些穩定及路感不足.因為要上幅射對四卡鉗.加上我不想只換前叉油.在等待對四到貨期間聽聞已經有廠商開發S妹的前叉強化彈簧.也就一併搞下去了.
為什麼我不想只換前叉油呢.因為避震器的作用是油彈簧與阻泥兩者相輔相成.彈簧的工作就只有負責支撐車高及搭配阻尼做伸縮動作.阻尼的工作就是以油壓的力量來抑制彈簧的快速彈跳及決定伸及縮的速度.兩者微妙的搭配會出現難以言喻的奇妙效果.這就是廠商產品的珍貴KNOW HOW.在彈簧的強度搭上阻尼伸側與縮側的變化之下.是會讓人瘋狂的.也就為什麼有些高檔的避震器甚至於會把阻尼調整功能還把伸側與縮側分開.若是把最強與最弱阻尼的係數考量進去搭配了可以負擔的彈簧.若是有16段伸側與16段縮側的功能.分開調整下就有高達256種組合.更何況覺得彈簧不敷需求時還可以再更換磅數更高的彈簧.好玩吧~~
所以原本的搭配條件不變.若是換油或封孔及以其他方法就只強化阻尼而不把彈簧加強.其實是不太妥當的.這叫做過度阻尼.會造成彈簧跟不上或比較難控制配合阻尼的變化.或許你會感到避震變Q度了.好像穩一些了.但是在阻尼伸側與縮側同時變慢之下.彈簧的力道是跟不上的.車身動態的變化等於是全部同時變慢.簡單來說.要抓住車身動態變化.你下的慢就要上的稍快或跟的上變化.要跟的上變化.就是要靠彈簧的力量.感覺會比較像車身下去抓的住.上來就比較抓不住了.但不要說只換前叉油你感到避震變Q變穩是假像.應該是說過度阻尼容易讓你誤判車身動態變穩變強.而做出過度的動作.
改裝的彈簧不知是那家做的.因為只有塑膠袋封起來而已.沒任何標籤.在換裝前以遊標卡尺量一下線徑(粗細)與線距.為什麼要用遊標卡尺量.這是因為彈簧的線徑(粗略)與線距會決定彈簧的軟硬.比如說.同線徑的.線距大就比較硬.同線距的.線徑大就比較硬.這可以給大家日後判斷彈簧時做個依據.改裝品比原廠彈簧長了約5mm.而線徑(原廠:3.8mm/改裝:4.0mm)稍微粗.線距都一樣為6mm.所以改裝品的硬度比較硬.而且因為改裝彈簧比較長一點.同樣容納的空間下安裝應該有預壓的情形.所以車身有附載一定比原廠的高約5mm.照理說下沉的空間會好一點.也就是觸底狀況會改善.
前叉油店家選用MOTUL FORK 20W的油.容量灌120CC.完工後上路一試.不得了.真的優.路感大幅提升.以往原廠前叉的碎震或餘震都沒了.對四卡鉗在急煞的點頭狀況也穩定許多.在隔日多騎了一趟約80KM的路順便返家來回.感到Q軔的程度是比原廠硬一些.但不震不麻.前輪有種黏在路上的穩定感.路感的反饋很實在.彷彿都知道它在幹嘛在那裡的路感.而且過彎時穩定的令我安心.找條沒人的路蛇行一段路.前輪的穩定性及回正的感覺也很好(自HI的金卡納).伸側與縮側的反應搭配改裝的彈簧在車身動態上抓得不錯.基本的下慢上快已經合格.或許跟其他改裝的套裝前叉組不能比.但就我一般通勤的要求已經是很感動了.現在前後避震的搭配實在很滿意.也都綽綽有餘.完工後驗收騎乘體驗之後.我心中的註解居然出現兩字”甜美”.真的很棒!
