西濱南下逆風，騎的有點吃力
等到9點半左右，工作人員擺好展示車輛後，開始拍照錄影取材
前臉造型有點在致敬 RTS
前方向燈升級為LED
競技化風格的尾燈
後方向燈也升級為LED
儀表開機畫面
老實說不太喜歡新款的轉速表，時間和電壓顯示只能 2選1
關掉TCS的步驟有點繁瑣
前碟盤從原本 260mm固定碟 升級為 268浮動碟
後碟盤維持 220mm 也從 固定碟 升級為 浮動碟
手套空間取消了中央置物有點可惜，放瓶子位置的深度也不夠深
充電插孔升級為 TYPEC
只是有個缺點，防水蓋會緊壓著線材，可能導致插頭或插座損壞而接觸不良
防水蓋可以保留，內部的彈簧建議拿掉
JET SL+ 這次改款最有感的就是車廂空間增大
我的 SHOEI GT-AIR2 (SIZE：M)
朋友的 OGK RYUKI (SIZE：L)
學長的 SOL SS-2P (單一帽體)
以上均可小壓蓋上 (藍芽耳機須拆除)
新款置腳性也更親民
本人身高165cm
坐椅墊前面可雙腳著地
學長身高175cm
坐椅墊前面可雙腳著地
朋友身高175cm
他坐比較後面，所以雙腳前腳掌著地
雙載試範
學長表示後座乘坐面積偏小，座墊又向前傾斜
另外一台改裝車範例
接著到了 早上9:45 報到時間
沒錯，直接搶頭香～
簽到後會退回200塊
試乘等待區穿著裝備
聽著主持人小雨說明試乘的注意事項
不外乎就是嚴禁超車，禁止側掛壓車等行為
還有一定要配戴 "全罩帽"，3/4帽也不行，沒有的話現場可以租借
接著就是試乘啦~
試乘一趟跑4圈，在賽道試乘騎的很過癮
上一次來是5月底，參加 KYMCO G7 試乘會，跑的路線一樣
試駕影片：
SYM NEW JET SL+ 試駕心得
坐姿：
座墊前端收窄後，身高165cm終於可以雙腳平踏，把手加高一公分，但還是會碰到膝蓋，不過轉向的舵角比舊款大，腳踏板空間有比較寬裕，但斜踏面積還是小了些
動力：
引擎動力提升加上新版電推，起步大罐油門的推背感非常明顯，有感受到車頭輕微抬起來，在彎道出彎中補油時電推的介入體感上比起步還弱一些
制動：
前碟盤升級到268mm，制動力比舊款260mm提升不少，在賽道上直線錶速80以上再重煞入彎很夠用
懸吊：
原廠前叉阻尼算堪用，捏前煞下沉還不太會觸底，後避震回彈時就稍微跳一些
操控：
新款車架剛性有加強，過彎時穩定性和 KYMCO RTS R 差不多，過彎靈活的同時，車架不會有扭動感
其他：
儀表上設計的轉速表不太喜歡，車廂空間加大很有感，我的 SHOEI GT-AIR 2 (SIZE：M)、朋友的 OGK RYUKI (SIZE：L) 和 SOL SS-2P (單一帽體)，均可放進車廂，座墊小壓可蓋上
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試乘會花絮
試乘完後的贈品
運動飲料 & 手機掛帶
阿荃也有到現場，和朋友跟學長一起討論 JET SL+的細節
阿荃的 LIQUI MOLY 彩繪靈龜
朋友報名第二梯次，學長本來跟我一樣報第一梯，結果睡過頭
詢問過工作人員可以另外安排，所以學長就和朋友一起試乘
出發前幫他們拍個合照
在我出發前，三陽工作人員也有拍照，不曉得會不會上傳到粉專？
朋友追焦照
學長追焦照
他們倆個騎車都很RV
試乘結束後，回到室內吹冷氣
桌上各種改裝品
現場購車即可參加摸彩活動
最後的結論是：SYM JET SL/SL+ 暑假期間一定會大賣
