從新K1150可以看出來,
平價機車走150cc路線應該還是很有搞頭的,
個人感覺完全可以把警用的瘦迪150下放至民間賣,
可以定價賣個66K~67K(汰舊換新剛好60K辦到好),
然後胖迪降個5000、瘦迪降3000(變成胖迪62000、瘦迪58000、超級迪爵67000),
並且把瘦迪150取名成超級迪爵,
並讓消費者有雙碟CBS版跟ABS版可以選擇(有預算的可以多捏1萬直上ABS版本),
省油取向的小車有：Woo115、活力125,
中等大小的機車有：瘦迪125、胖迪125,
追求更大馬力跟更好配備的150平價機車：超級迪爵150(即是警用的150cc迪爵),
照這樣規劃來賣三陽市占率應該有望衝到5成
Mushroom003 wrote:不用擔心啦
從新K1150可以看出來,
平價機車走150cc路線應該還是很有搞頭的,
個人感覺完全可以把警用的瘦迪150下放至民間賣,
可以定價賣個66K~67K(汰舊換新剛好60K辦到好),
然後胖迪降個5000、瘦迪降3000(變成胖迪62000、瘦迪58000、超級迪爵67000),
並且把瘦迪150取名成超級迪爵,
並讓消費者有雙碟CBS版跟ABS版可以選擇(有預算的可以多捏1萬直上ABS版本),
省油取向的小車有：Woo115、活力125,
中等大小的機車有：瘦迪125、胖迪125,
追求更大馬力跟更好配備的150平價機車：超級迪爵150(即是警用的150cc迪爵),
照這樣規劃來賣三陽市占率應該有望衝到5成
三年前GP125促銷398 當年賣出6萬台 第二年兩萬台 第三年兩萬台
三年賣十萬 月均2778台
三年前全新迪爵上市 沒什麼促銷
三年賣18多萬台 月均5000台以上
當年市佔40:25 今年市佔40:25 (三年市佔都差不多)
三年下來 GP125有搶到三陽市佔嗎？
GP125沒促銷就打回原形
而K1終究會結束促銷 恢復回原來150的售價
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現在三陽目標很明確 每種車款需求的目標配置給得很精準
不用加什麼新配備才有安全性
前碟後鼓 安全性已經很好了 多了碟煞安全性更好而已
那種把買菜車當龍二呸 再來說前碟後鼓安全性不足的就很好笑
把前碟後鼓說的好像沒安全性
安全帽全罩半罩 半罩已經有安全性 全罩更好
全罩這麼安全 為什麼半罩用的人多 難道多數人就不愛惜生命？
不就使用者針對目標採取適合的措施
台灣氣候跟125動力 半罩足矣
三陽針對買菜車給的配置已經足夠 就這樣
雙碟更好 但不用說的前碟後鼓就沒安全性
簡單講
原本買菜車該有的樣子 光陽再加一點配備上去 更好一點
但也就更好一點而已
況且光陽市佔一直在20~25%之間徘徊 銷量一直上不來
高收益的高階車種賣沒多少 做身體健康的低階車種一直大量促銷
收益慘慘
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說個小故事
手機市場
全球市佔：蘋果20% 安卓80%
全球收益：蘋果80% 安卓20%
蘋果20%幾乎全都旗艦收益
安卓80%之中 高收益的旗艦佔比三成約24% 低收益的中低階54%
(全球市佔80% = 旗艦24% + 中低階54%)
也就是全球安卓旗艦產品賣出的數量才比蘋果多4%
其他都是做身體健康的中低階
蘋果全年價格一致沒在跳水
安卓手機首月跳水2500~3000逐月跳水1500~2000 收益逐月下滑
才會有這種市佔與收益倒轉的極端情況
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「低價促銷贏了市佔 賠了收益」
這種沒拿捏好高收益與低收益產品比例而倒閉的公司
在全球各種市場很常見
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