壓縮比12:1 - Mobile01

A_M_D
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樓主

2026-01-02 22:57

三陽的旗艦車DRG
現在壓縮比已經來到12:1了
希望以後可以朝13:1邁進（以前我大學的老師，用數學計算過最佳壓縮比是13:1）
（忘記哪一牌的汽車，壓縮比也是13:1，好像是馬自達的樣子）

目前機油比較常買到的容量是1公升
現在DRG的機油交換量也是1公升了
很方便
全部倒進去就好
不用再像以前還要量800c.c.進去
希望三陽可以真的設計1公升的機油量進去的引擎

目前好像只有三陽的旗艦車
壓縮比是12:1

光陽和山葉的
不是沒有寫（其官網）
就是10:1的

看來只有三陽的機車能買

2026-01-02 22:57 發佈

bbctank

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2樓

2026-01-03 1:23

A_M_D wrote:
三陽的旗艦車DRG現...(恕刪)

你知道高壓縮比的引擎比較容易壞嗎？？
那bmw跟benz為什麼不出13:1的引擎？？
有時候不是做不出來，而是做出來的不實用..... 真心不騙

還大學老師用數學算，引擎工程用數學算....

A_M_D 樓主

應該是因為壓縮比如果太高壓縮下去的時候可能就會點燃了加上機車轉數比較高所以要到13才比較困難吧

2026-01-03 12:55

wonderzero2

壓縮下去的時候可能就會點燃了。那是柴油引擎。

2026-01-03 14:24

Xantia_L

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3樓

2026-01-03 2:13

可惜了，台灣機車工業這麼強。日本馬自大，沒有來台灣取經。

不然絕對能超越TOYOTA。

能站世界的頂端。只有三羊，光羊。山葉不完全是純本土。
台灣No.1

那是我們台灣沒組隊參加世界賽事。不然。MotoGP。應該是台灣人的

HONDA 世界銷售第一。那是三羊沒走出去。

樓主應該是來反串的。

tauyung

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4樓

2026-01-03 16:56

感謝分享~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

kfc1780

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5樓

2026-01-04 9:06

1.馬自達的壓縮比不是13，是14。2011年推出的，量產引擎裡首次達到這麼高的壓縮比。
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%89%B5%E9%A6%B3%E8%97%8D%E5%A4%A9%E6%8A%80%E8%A1%93

2.壓縮比太高引擎溫度升高而且會爆震，反而降低引擎功率，所以壓縮比14算是CP值最高的。

3.汽油引擎壓縮比介於7～13之間，柴油引擎壓縮比介於16～24之間。

4.高壓縮比的柴油引擎之上死點壓縮溫度和壓力非常高，故燃料噴射後，尚未形成適當的混合氣體前便點火。在局部形成燃燒不均勻而產生氮氧化物，而氧化不足部位的燃燒則產生一氧化碳及微粒物（particulate matter，簡稱PM）。
降低柴油引擎的壓縮比以後：
低壓縮比的壓縮空氣溫度相對較低，難以發動引擎。
發動後的暖機運轉不夠穩定，容易陷入半失火狀態。

所以汽油引擎在提高壓縮比，但柴油引擎在降低壓縮比。

A_M_D 樓主

柴油車好像是壓縮點火的，所以壓縮比比較高，正常的，汽油車如果高壓縮比，一定要搭配比較新的機油規範，例如SP、SQ的規範，防止早燃

2026-01-04 17:20

Leonyang1603

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6樓

2026-01-04 10:50

明明一堆摩托車的壓縮比都達到13、14:1了不拿來比，卻硬要拿汽車的來比喻，真的是 sorry

不過為什麼一定要把小綿羊搞的像賽車跑車一樣阿?

動力充足、騎乘舒適、置物箱大、腳踏空間大才是重點不是嗎?

小綿羊我就愛低壓縮比的，加油加92就好，還不用多顧一套水冷系統，每年省幾百塊稅金也爽

要快? 現在隨便買一台不用十萬塊的公升級都快上不知道幾倍去了，一檔就讓你見不到車尾燈了笑到噴淚

Leonyang1603

A_M_D 我指的是真正定義上的摩托車，不是速克達喔[XD]

2026-01-05 8:57

Xantia_L

等台灣三羊進軍MotoGP，在來說三羊機車工藝有世界水平。 Racing這字台灣應該還稱不上，沒有跑世界比賽

2026-01-05 17:53

不敗神話zero

不敗神話zero
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7樓

2026-01-04 11:03

A_M_D wrote:
希望以後可以朝13:1邁進（以前我大學的老師，用數學計算過最佳壓縮比是13:1）
（忘記哪一牌的汽車，壓縮比也是13:1，好像是馬自達的樣子）

所以，馬自達的車有賣的比較好嗎?

消費者不會在意壓縮比，油浩、動力才是比較重要的，
如果一台13:1的跑輸11:1，你選那台?

smith.lin119

smith.lin119
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8樓

2026-01-04 11:45

高壓縮比的引擎+目前環保法規+省油(稀薄燃燒)=高溫,對引擎來說高溫不是好的現象,廠商針對這樣就加上水冷(售價也可提高!),消費者會選擇性能款的機車,大部分都很在乎馬力&續航力,油耗反而是其次!

也問過車行,老闆:現今六&七期的機車,為了省油車廠電腦供油都噴得比較少(動力調降),要載人有力~請買馬力大一點的車款,目前的機車壓縮比也做得比五期以前來的高,帶來的就是引擎溫度有感的提升,要比照山葉2000公里換油,油要換好一點的,至少要合成以上的機油! 回報你

機油交換量1公升真的很方便,光陽和山葉的壓縮比沒有寫(應該理解為懶得寫!)我前一台V2-150壓縮比都有10.2,你的10.1是哪一年的老黃曆了!

哪一家的機車~妥善率最高...不好說! 買車要看車款的風評(消費者的心聲!),再來才是看運氣+人品(我覺得),新的車款上市後2年以後才是比較穩定的狀況(該出問題的也都爆了,都有口碑了,廠商有後續的修正!)才是購買的時機!

Stereophotography

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9樓

2026-01-04 12:00

A_M_D wrote:
三陽的旗艦車DRG現...(恕刪)

馬車的壓縮比也是是12:1 加92也可以
會不會傷車壽命長不長是看整體設計柴油引擎壽命都百萬公里起跳壓縮比最少20

Xantia_L

Xantia_L
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10樓

2026-01-04 12:41

拿汽車比應該比自然進氣（NA）引擎 911 GT3（4.0L NA）

那也要比能跑多少公里。

期待看到白牌速克達 125 已經跑超過20萬公里。(沒修過)

至於高溫，加什麼機油汽油，都無解吧。

除了已經超越賽車等級。如motogp 使用一段時間，就要保證更換修理。如果是台灣工藝，跑一年都沒問題 sorry

只有台灣工藝，能在激烈操駕下。操越現今物理。化學更是厲害，機油添加物，可以自動修補，汽缸或是活塞的刮傷。

奈米機油已經沒有什麼，而是奈米+AI分子科技。達到真正侵入鋁合金。形成保護膜

歡迎各車隊，洽詢台灣各機車製造商。