但除了有高架橋的通勤路段之外，在小巷弄或者日常買吃的，還是覺得法規對重機不太友善
因此常常還是覺得後悔把白牌機車賣掉
當然當時也是因為白牌機車老了不想騎了，才順勢升級黃牌
因此這陣子就一直有在觀望白牌機車來代步
想來想去既然我重機買的比較入門，就完全是上下班通勤用
那我的白牌機車好像可以買性能規格好一點的
於是今年就入手配備電推版本的JET SL+ Super C
體驗一下新的電推技術的機車
老實說Joymax Z+雖然平常代步好騎，但去小條一點的山路或者巷弄
就還是有先天比較長軸的物理限制在
之前跟朋友跑過一次巴拉卡公路，也是被他海放掉
前陣子有次出門看到難得轉晴，想說牽JET回來都還沒跑過山，就再去挑戰一次巴拉卡公路
結果進了陽金公路後看到山頂方向烏雲很厚，雖然覺得不妙但秉持著「來都來了」精神
還是頂著小雨轉進巴拉卡公路
看著淡水方向是藍天，就決定不要回頭一路往下騎
騎一小段後發現左手邊有一大片芒草，原本擔心雨變大不想停留就直接略過
但想到既然來都來了，不看看好可惜就回頭過去停好車，往那片芒草走去
只能說，好險有決定要回來，真的太美了
其實過了這邊之後，海拔就開始往下，也幾乎沒飄雨了
不過一路上就是有點微濕的路面
原本覺得小車配TCS其實只是噱頭成分居多，但在這種刁鑽又微濕的山路上
雖然沒真的用到TCS，但有這個配備就彷彿是一顆定心丸
騎起來就真的很安心，還是可以很享受在入彎、出彎的過程當中
騎機車看到的風景真的跟開車不一樣，開車上山兜風看到得很有限
騎車視野好、能親身吹著風、聞到當下的味道
也比較好隨心所欲地停下，駐足在美景之前
開車來肯定就會錯過這片美景
在巴拉卡公路這種比較窄的山道，JET靈活的車身真的就比重機適合許多
屁股重心稍微一挪，整台車就迅速的可以改變方向
而且動力真的很充足，雖然馬力沒有黃牌大
但是車身輕、配上電推早早輸出動力，很多彎道甚至不需要催到底出彎就夠快了
在陽金上坡那段還有出了巴拉卡之後的110縣道路比較大條
JET的動力要超車也是綽綽有餘，騎起來真的很過癮
不過我也是騎山路發現，如果穿比較寬鬆的褲子
坐墊的摩擦力太強，好幾次煞車入彎褲子固定住但腿是往前滑XD
下次還是穿合身一點的衣服來跑山比較適合
下了山平地又是晴天，有種穿越不同空間的感覺
騎完這趟覺得這台可玩性真的不錯，而且都還只是原廠狀態而已
之後換個TT93肯定更會跑
好險我沒有因為飄雨放棄跑巴拉卡公路，還拍到一張我很滿意的照片
