瘦迪是去年4月購買的
最近有注意到機車過電準備發動時,電壓顯示都是12.3(之前會落在12.2-12.5之間)
儀表通常會讓它顯示時間或里程,然後騎了一段時間後,切換至電壓顯示,電壓數值仍是12.3
然後要等5-10秒後或是要再切換模式後才會顯示不同電壓(14.0-14.2之間)
我能接受顯示電壓和實際電壓是有誤差的
但是現在好像就是電壓顯示數值有誤以及會延遲顯示
有特別騎去平常保養的機車行詢問
但是那次我有先熄火,告知完狀況後
車行人員就馬上轉動鑰匙確認,結果電壓顯示是13多而且會跳動
機車行老闆就很敷衍說看起來沒啥問題,而且維修人員今天不在沒辦法檢查...
甚至我請他確認一下胎壓,居然用手摸了一下後輪就說胎壓ok
這次經驗讓我決定後續要換機車行保養了
目前機車只要一段時間未發動,後續電壓顯示就是一開始敘述的狀況
雖然還是有辦法顯示感覺比較正常的電壓值
但是畢竟車子仍有保固,也不希望等保固過了之後才要花錢維修
不知道有人有遇過這種問題嗎?
順便想詢問一下,台中太平或東區有無比較推薦的機車行?
謝謝~
1.機車過電準備發動時,電壓顯示都是12.3(之前會落在12.2-12.5之間)...
發動前顯示的電壓是電池的電壓~
以鉛酸電池來說,你看到的電壓算正常!
2.騎了一段時間後,切換至電壓顯示,電壓數值仍是12.3...
這部份可能是延遲,你不妨直接設在電壓再觀察一陣子!
觀察看看電壓的變化是否更線性...
另外,發動後有時要一點時間回充,電壓才會慢慢提升!!
下面這影片是前一部VP125Fi加裝電壓表時測錄的：
從整流器直接拉正負極到電池強化回充後：
3.然後要等5-10秒後或是要再切換模式後才會顯示不同電壓(14.0-14.2之間)...
這時顯示的電壓為電池+整流器回充電壓!
電壓表與電池距離及線路等因素會有壓降的問題...
要獲得最正確的回充電壓,量電池或整流器比較準確,例如：
4.但是那次我有先熄火,告知完狀況後
車行人員就馬上轉動鑰匙確認,結果電壓顯示是13多而且會跳動...
13多是因為你騎乘時有回充,所以轉動鑰匙立刻有13以上的電壓!
所以我個人認為,你愛車儀表顯示電壓並沒有問題...
不過,你可以把電壓設為預設值觀察幾天看看!!
看有怎樣的狀況再跟車行技師反映~
我個人儀表上以顯示電壓為預設值...
因為DIY鈦酸鐵鋰電池,目前仍持續觀察所有電壓狀況!!
再補一個：
我不記得錄這段時,車子靜置幾天...
過電準備發動前,電壓顯示12.8V!
如果加上儀表壓差,應該約13.1V...
PS.影片中這顆是磷酸鐵鋰電池,額定電壓應為13.6V
注意到了嗎?!
應該是13.6V的,但因為靜置,所以電壓掉到13.1V...
除電池本身自放電外,還有車輛本身暗電流!
而鉛酸電池自放電率更高,所以...
放一晚,電壓掉到12.3V我個人認為還在正常範圍內!
如果電壓表顯示與實際電瓶電壓有壓差~
那再加上去高於12.3V就更正常了...
記得鉛酸電池額定電壓是12.6V!
所以,靜置一晚掉個0.1V~0.2V我個人是覺得正常!
拙見,僅供參考~
⚠ 騎機車很討厭莫名其妙被狗追著吠,甚至被狗咬!我不能打那些狗自保,因為那些狗有人罩...
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