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二代DRG會影響到JET SL+的銷量嗎?

JET SL+開賣後每個月的銷量都在頂峰,其實從來沒想過一台158cc的旗艦車可以達到這種成就,以往車種銷售冠軍都是由全新迪爵或是促銷期間的大地名流這種比較平價的車拿走。

感覺JET SL+會賣得好的原因有很多
外觀上來說算是好看,車頭也有一些改款後的小細節,但整體沒有脫離大眾既有的「速克達樣式」,整體來說是個不會錯的外型設計。
動力的部分算是最讓人意外的,雖然158這顆引擎動力不錯,也算成熟了,但一年要多繳800塊的稅金,雖然數目不大,總覺得還是多少會有消費者被影響吧?這點可能要請大家回答我了。
最後是空間機能的部分,有著一般大小的車廂和腳踏空間,沒有太大,但你說夠用嗎?我認為是夠了。

接連幾個月的銷量冠軍在自家DRG二代出了之後終於讓出寶座(這個月是全新迪爵),看銷量應該是有被DRG影響到。考慮到現在還是DRG的甜蜜期,不知道後面銷量趨於穩定之後,JET SL+的數字會不會回升?不曉得大家怎麼看。

是說這些車到底都是誰在買啊
2024-07-05 13:32 發佈
當然會有影響,影響多或少的問題而已
chanp

3398+3056>5081,總市場 6月比5月少了10,206台,這兩款6月加總卻比5月單一Jet+ 多了1373台,這一來一往就恐怖

2024-07-06 13:40
Jbus28kp

有差嗎?通殺就對了

2024-12-19 13:44
JET賣得好最主要的原因我認為是他的體積小,適合通勤、停車、鑽車。再說一年800真的是個小數目,你想想一個月花個70塊你就可以得到158的動力,怎麼想都划算吧?
秋赤音

可是我花$800能得到250的動力耶~[冷笑]

2024-07-07 2:16
EricChang

250太大台了,不適合市區停車。

2024-07-07 14:55
超嚴重的
對一般人來說
每買一台SL+
就少一個人買DRG2
Jbus28kp

看你這話說的小孩才做選擇呢,兩台都要啦

2024-12-19 13:45
我覺得會維持在現在這樣兩強鼎立的狀態,畢竟受眾還是有差,JET會有通勤族買,而DRG的客群明顯更年輕,基本上是不太會打到啦。不過說到銷量,有人知道最新的RTS是怎麼了嗎?
chanp

RTS怎樣 至少還要觀察個2-3個月[挖鼻孔]

2024-07-05 17:26
Jbus28kp

先觀察半年,等165出來再考慮

2024-12-19 13:46
JET SL158+銷量好主要還是價格及SYM有聽到消費者的需求
跟125沒什麼價差卻能買到158cc,這個CP值超高
民間也一堆125改DRG155,SYM也做改良直接端出來給消費者
銷量好真的不是沒有原因,有誠意的廠商真的會想支持

就算銷量被DRG2分走,反正錢都是進SYM口袋
只要是SYM的車賣的好,SL或DRG根本沒差

JET從S系列到SL歷代都很好騎,體質也都很優良
口碑有所皆知,通勤方便、小熱血OK,外觀好看
市面上能跟他相比的還真的沒有
你說他能賣得不好嗎?眼睛閉著一台又賣出去了

購買的消費者客群,我在路上騎車看到的80%都是年輕人
剩下15%有壯年人口,剩下5%才是中高齡
SYM就很聰明,知道主要客群想要的就出給你
這麼優質的廠商很難不買他們的車(跟台灣目前其他大廠相比)
SYM玩這顆158已經玩出名堂了,我是覺得在台灣的騎車環境真的需要足夠的馬力才可以避免危險啦,脫離車陣才是最安全的。
我是覺得JET 158還是會賣得不錯,但會不會被影響就不知道了。這個月JET SR、SL又有促銷加起來折6000的方案,看來SYM要把市場整碗端走了
你只是一個過客 wrote:
JET賣得好最主要的...(恕刪)

照你這樣換算下來真的蠻少的根本沒差
cupitol wrote:
我覺得會維持在現在這...(恕刪)

看起來觀望的人還是偏多吧,只是這台車不像JET或DRG那樣爆賣而已
Aaron3021Curry wrote:
JET SL158+...(恕刪)

精闢的分析給讚!
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