我決定幫忙處理這台車
基本上就是車主想整理哪裡我就整理哪裡
整理的過程也都會跟車主討論維修狀況，看車主要不要做更換
車主如果說不用整理，我就絕對不會隨便去更換或拆裝
所以不要問什麼
「都拆了，為什麼不順便換這個換那個…？」
「都拆到這了，為什麼不順便做什麼什麼…？」之類的問題
因為車主不想要更換
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ＯＫ！話不多說，先看車
兩萬多公里
已經不是原廠排氣管了
是副廠扁管
傳動側可以看到機油管漏油的痕跡
齒輪箱這邊也都是機油
先拆坐墊
接著移除所有管線，準備落引擎
迅速的就把引擎落下來了
這邊看一下車體本身，其實狀況都非常不錯，應該都停室內
一整顆引擎總成
這個年份的Dio（末代EZ的FE05T(斜板股煞) & FE05U(可動股煞)）
理論上原廠適配置陶瓷汽缸
可是這邊可以看到，這顆引擎是鐵缸，所以這顆引擎之前已經被拆修過了
這邊可以看一下，左邊是我的末代Dio EZ的原廠陶瓷汽缸
對比一下就看的出來了
移除風罩，準備拆引擎
拆開汽缸蓋，可以看到燃燒室的積碳
再來拆岐管&化油器
再來拆進氣蛇簧片
這邊可以看到曲軸箱內滿滿的積碳
其中右邊的那個洞，已經完全被積碳堵死了（只是照片上看不出來）
再來拆機油泵浦
接著拆傳動
傳動部份，車主已經有先換過皮帶和普利珠了
接著拆電盤
最後拆齒輪箱
到這邊整個引擎就拆完了
再來就是最麻煩的清洗環節
用汽油來做清洗
清洗乾淨的零件，就用風槍吹乾淨並放著備用
化油器看起來也挺髒的
分解清潔後乾淨多了，並且將化油器內部的橡膠圈也換新了
再來將機油泵浦內的油封換新
先把舊油封挖出來
再將新油封安裝進去
再把機油泵浦的齒輪芯塞回去
機油泵浦就整理好了
最後把各個螺絲也都清洗乾淨
全部零件都清洗乾淨後，就來準備組裝引擎
零件全部攤開檢視
先更換引擎襯套，這個東西一般車行都不會幫忙更換
因為超麻煩．．．但是我會幫忙更換，要整理就整理得完整一點
用特工把舊襯套拆下
新舊襯套對比
一樣用特工把新襯套裝回去
左邊和右邊的引擎新襯套安裝完成
後避震這邊也有一顆小襯套
一樣換新
再來組裝齒輪箱，可以看到三陽原廠用的是TPI的培林
新培林安裝完畢
用特工安裝齒輪
齒輪都就定位了
齒輪箱組裝完畢，油封&墊片當然也都是更換新品
接著組裝曲軸，先安裝曲軸培林
一樣是用TPI的培林
接著要組裝曲軸，新舊曲軸對比
因為二行程的曲軸是緊配，所以拆裝都需要用特工
這邊可以看到用特工來安裝新曲軸
這邊用舊培林來墊著，不要讓應力直接作用在引擎CASE上面
曲軸被拉進曲軸箱了
另一邊用一樣的方式來組裝
曲軸箱組裝完畢
接著組裝汽缸，新舊汽缸對比
汽缸雙頭螺絲也用特工來做安裝
汽缸都安裝好了之後，安裝電盤內仁
這邊準備安裝進氣岐管
岐管&蛇簧片安裝完畢了
火星塞也換一顆新的
到這邊引擎組裝算是告一個段落
把引擎抱到車庫，準備結合車台
接著先處理一下車體部份
要把會漏油的機油管換新
全新原廠機油管
換上去，不會再漏油了
而且這邊發現，因為原車的中柱有長短腳，所以立中柱後車子會歪一邊
中柱也換新了
原本的舊中柱有長短腳
引擎結合車台之後，就安裝傳動
安裝各個管線&管路
特寫一下全新氣缸
接著加入齒輪油
空濾海綿也換新，原本的爛爛了
這邊發現前輪胎的胎紋已經不夠了
告知車主後，車主決定換新
都磨到安全線了
換上全新三陽原廠輪胎
接著發現右剎車開關卡死，所以按右剎車時，剎車燈不會亮
左邊的剎車開關是正常的
剎車開關新舊對比
換好剎車開關之後，剎車燈還是不會亮
拆開檢查，果然剎車燈泡燒掉了
換一顆新的燈泡
幫車主把這片擋泥板拆掉
騎乘一段之後，拆一下汽缸蓋，看看燃燒狀況
到這邊這台Dio50就整理好了
可以交車給車主了
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這次真的很高興能幫忙整理這台經典老車
不然我真的很捨不得這台老豪邁可能會死在政府的汰舊換新政策下
政府的機車汰舊換新政策．．．已經不知道害死多少經典老車了．．．
每次發這種老車整理文章
不免俗的都一定會有人問「為什麼不直接買新車？買新車比較划算吧！」
我只想說，整理這些老車，是對這些經典老車的喜歡
如果你只把摩托車當「工具」，那你當然是汰舊換新買新車比較划算
但這些經典老車對某些車主來說是朋友，也是一種收藏品
它擁有很多身份
每一台車身上都有它自己的故事，以及跟車主之間的回憶
這些都不是錢或新車可以輕易取代的
尤其如果這台車是車主從小騎到大的，騎出感情了，那這台車對車主來說就更有價值了
車子的價值因人而異，青菜蘿蔔各有所好
新車只要有錢，大家都買的得到；但經典老車就算有錢可能都不一定買得到了
翻新老車也不是划算不划算的問題，有沒有愛才是重點
啊我就是喜歡經典老車，現在的新車我就是不喜歡啊
你說一台全新的DRG跟30年的老Dio50給我選
我一定選Dio50，沒為什麼，只是我喜歡的就是經典老車而已
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２０２４／０５／１９筆
