眾望所歸的JET SL+

Savlon1943

Savlon1943
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234分

樓主

2024-01-19 16:12

https://youtu.be/aFb8BXW8M1A?si=NYV_GXvxKpBb1YxA

眾望所歸的JET SL+

大魔王也牽了JET SL+，跟上次牽RCS Moto 150一樣去找毛毛直接上馬力機測試
兩車一樣都是0km新車，直接上馬力機發現這次JET SL+不只是單純把DRG引擎移植而已

扭力很早就出來，3500轉就有0.85kg-m，而且馬力也贏過只有氣冷的RCS Moto
重點是扭力曲線是從頭到尾都在RCS Moto之上，看來這顆水冷引擎跟三陽新配的傳動真的厲害

以前大家都在敲碗JET車系出150cc，現在果然有聽到大家的聲音出了這款車，而且表現還很不錯
JET SL+果然沒讓人失望啊! 期待之後在賽道的成績了

2024-01-19 16:12 發佈

文章關鍵字 JET SL+

kevin-po

kevin-po
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682分

2樓

2024-01-19 16:36

每年多繳800明明就有99cc的quota(151cc~250cc)，結果只給8cc....。動力跟KRV或TIG或STR標榜150以上級距水冷引擎強調性能或運動性的車沒法比，要拿氣冷引擎150以下級距的RCS MOTO來對比我只能拍拍手。

感覺三陽完全跟著山葉走，山葉一顆155cc水冷引擎出Force Augur Nmax
三陽一顆158水冷引擎出DRG MMBCU JET SL+。
155cc引擎下降125cc=勁戰還有BWS，
158cc引擎下降125cc=JET SL，
三陽再出個125cc水冷引擎越野車就真的你做什麼我就做什麼了。
套一句三陽粉常說的，三陽有用心做出消費者想要的車.....怎麼一對比山葉明明就做在前面...

huey60108

給150超過一點就是單純為了歐洲上高速和Euro環保法規而已

2024-01-22 13:52

pin0117

我覺得山葉也是無辜，2陽相爭結果K到台灣山葉銷售量，不得不出來護航。但話說回來，Force 2.0引擎不也是直接拿東南亞山葉的N-max引擎移植，也沒看到新招!!!

2024-01-25 9:25

lqc

lqc
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2251分

3樓

2024-01-19 17:09

kevin-po wrote:
每年多繳800明明就...(恕刪)

一堆車山葉先出的
結果三陽"類似"的車就被洗好創新

配備比人差的時候
扯價格才是王道
價格比別人差時
說配備才重要
別人先出新配備時說價格很貴
自己價格貴就喊配備比較好

我覺得這車在促銷價是可以買
之後就不好說

當初粉自己喊SL125可以打RCS
結果被屌打
現在直接拿水冷158去比空冷150說自己很棒
隔壁兩家17X級距又不敢比
當初說花到十多萬配備怎能比別人差

洗自家馬力多強
結果送測數據跟隔壁155車系一樣都是11KW
車重也沒差多少
卻沒網紅說隔壁馬力很強
網路行銷真的很神祕

不敗神話zero

實際路測才有意義。

2024-01-21 18:11

zhouqimin

因為山葉出了之後就停滯不前了，沒有其他改款動作，自然就失去市場

2024-07-03 9:50

chichico

chichico
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1084分

4樓

2024-01-19 17:20

JET SL+真的讓人看出來怎樣的車廠是認真研發，怎樣的車廠不是顆顆

a119887882

摔車神車而已什麼都不是馬力也輸TIG

2024-01-25 3:47

zhouqimin

本來是被法務耽誤，現在是被網軍耽誤的車廠，不好好研發車子

2024-07-03 9:51

huey60108

huey60108
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3542分

5樓

2024-01-19 17:22

kevin-po wrote:
每年多繳800明明就...(恕刪)

"共用架構"這種思維在四輪早就行之有年了吧，本質是二輪四輪在工業思維上一定是殊途同歸的
與其說山葉領先，不如說很多製造業都這樣搞很久了，共用零件肯定是最省的

用四輪各車廠之間的聯盟來看，二輪未來應該也會走上類似的路，至少幾家戰略合作的中國車廠和歐洲車廠就有類似的味道
看現在留言區鬥得那麼兇，結果哪天出現光陽三陽共用車架和部分零件，然後小老婆和小萊姆一起拍片吹捧
這畫面有點太....